Mientras que el Levante estándar y Levante S utilizan motores turbo V6, el GTS estaría configurado para utilizar un motor Ferrari V8 (compartido con el Quattroporte GTS). El motor de 3.8 litros de doble turbo producirá 530 caballos y 523 libras-pie de torque, cifras que se parecen mucho a los 520 caballos del Cayenne Turbo, aunque no alcanzan los 570 caballos de fuerza del Turbo S.
El Levante no sólo tendrá ahora un motor más grande. Maserati retocará la suspensión, el chasis y la dirección del SUV para aumentar la rigidez y su capacidad de respuesta. También podemos esperar una mejora de los frenos, esto para contrarrestar su potencia al momento. Al igual que otros modelos Maserati (especialmente aquellos con motores V8), el Levante GTS sonará tal y como lo hacen los vehículos de alto rendimiento.
Estéticamente, su carrocería será más agresiva, con unas ruedas más grandes y un ajuste único, los cual distinguirá al Levante GTS de los otros Levantes. Debes observa al Quattroporte GTS para captar las señales de estilo exterior. En el interior, y tal como es la tendencia para los SUVs de alto rendimiento, la fibra de carbono cubrirá buena parte de las superficies, y unos asientos deportivos contarán con más apoyos. Lo cierto es que nada es más deportivo que esos asientos que te aprietan los riñones, hay que reconocer.
La adición de un par de cilindros probablemente agregará un poco más de peso, pero la potencia extra reducirá el sprint de 0 a 60 mph del GTS por debajo del punto de referencia del Levante S de 5.0 segundos. Apuesta por un sprint de cuatro segundos, con una velocidad máxima (en teoría) de más de 170 mph, aunque un limitador electrónico la podría “amarrar” en las 155 mph.
Con el Levante S a partir de $ 83,800, el GTS de gama top debería ubicarse justo por debajo de los $100K, y esto antes de considerar las opciones de acabado. Eso puede sonar como un montón de dinero, pero teniendo en cuenta el Cayenne Turbo se ubica en $116K, el Levante GTS puede resultar una ganga relativa.
Si un SUV Maserati con motor V8 no te convence, quizá el próximo híbrido podría ser más de tu estilo. Maserati aparentemente meterá un V6 de 3.0 litros a jugar con un motor eléctrico (prestado del Chrysler Pacifica), el cual incluso le dará 33 millas de conducción totalmente eléctrica.
