Revisión del Volkswagen Jetta SEL Premium 2019

El Jetta es más grande que nunca y en su interior tiene mayor tecnología.

Cuando un fabricante dice que un automóvil es completamente nuevo, la declaración debe tomarse con precaución. Pero no es el caso del Volkswagen Jetta 2019, un sedán completamente nuevo desde cero. Montado sobre la plataforma MQB de Volkswagen, el Jetta es más grande que nunca y en su interior tiene mayor tecnología. También se ve más maduro en el exterior.

Se podría suponer que el rediseño total de un vehículo implicaría un aumento drástico de precios, pero no es el caso. La alineación actual de Jetta consiste en los niveles de equipamiento S, SE, R-Line, SEL y SEL Premium. El valor para el S comienza en $19,640 dólares (incluido los cargos por destino), una modesta disminución de $100 dólares respecto al modelo del año pasado. ¿Cómo lo hizo Volkswagen? Es un misterio.

Dos de los competidores más destacados del Jetta son el Honda Civic y el Mazda3. El Civic es el vehículo compacto más vendido, mientras que el Mazda3 es uno de nuestros favoritos. El Mazda3 es el más asequible de todos con un valor de $18,990 dólares ($ 20,040 en versión automática), mientras que el Civic parte en $20,370 dólares con transmisión manual ($21,170 automática).

Probamos el SEL Premium, que tiene un costo de $27,795 dólares. A pesar de su precio, los recortes de gama alta vienen con todo tipo de características, incluyendo artilugios de alta tecnología. El más notable es el Digital Cockpit de Volkswagen, un grupo de instrumentos digitales que llega desde los modelos Audi de gama alta.

Diseño

El Jetta comparte el mismo diseño exterior que su compañero Passat. A pesar de algunos cambios exteriores, el Jetta es claramente un caso de prudencia. Tal vez sea una oportunidad perdida cuando fabricantes el Mazda3 o el Civic van en caminos distinto. Pero el diseño conservador del Jetta no debería sorprender, porque es el que estilo Volkswagen. Y aunque el Jetta no sea visualmente tan llamativo, es mucho más distintivo que el modelo saliente.

El Jetta comparte el mismo diseño exterior que su compañero Passat.

Donde el nuevo Jetta destaca es en el interior. A medida que los fabricantes encuentran formas de incluir más tecnología, especialmente con pantallas duales, los diseños de las cabinas se han vuelto más exasperantes, al extremo de ser estéticamente incómodas. No es el caso del Jetta. La práctica habitual de Volkswagen de mantener las cosas simples es una bendición.

Según la tradición alemana, la mayoría de los materiales con los que interactúa son de alta calidad, y se sienten como si hubieran sido meticulosamente preparados. Hay algunas áreas, como los paneles de las puertas o los interruptores en la consola central, se sienten de bajo presupuesto, pero en su mayoría no sorprende negativamente. Si deseas algo de color, el sistema de iluminación ambiental disponible en SEL y SEl Premium te permite elegir entre 10 tonos.

Es posible que los asientos no se vean tan cómodos, con su diseño rígido y sin brillo, pero brindan gran soporte. Los modelos inferiores tienen tapicería de tela, mientras que los de nivel medio tienen cuero sintético. Solo el SEL Premium de gama alta tiene cuero. Adicionalmente, los asientos delanteros están climatizados y ventilados, mientras que los de la parte trasera solo se calientan.

El Jetta tiene menos espacio para las piernas en la parte trasera que antes, pero aún así sigue siendo cómodo.  A menos que tres personas de seis pies (1,8 metros) estén sentados atrás, no debería sentirse (tan) apretado como los compactos de antaño.

El Jetta tiene una capacidad nominal de 94.7 pies cúbicos (2,681  litros), menor que el Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Forte y Honda Civic. Extrañamente, la capacidad de carga no solo es menor, sino que también ha disminuido en comparación con la competencia. Con 14.1 pies cúbicos de espacio en el baúl (400 litros), el Jetta tiene uno de los más pequeños del segmento, detrás del Civic, Elantra y Forte. Curiosamente, el Jetta del año pasado tenía uno de los troncos más grandes, con 15.7 pies cúbicos (444 litros).

La verdadera pieza central del interior es el elegante sistema cabina digital de Volkswagen.

Características tecnológicas

Donde el Jetta tiene una ventaja sobre sus competidores es en el ámbito tecnológico. Cuando se trata de características de seguridad, puede quedarse rezagado con respecto a competidores como el nuevo Corolla, que viene con Toyota Safety Sense 2.0. Sin embargo, hay mucha tecnología disponible a medidas que asciendes en la lista.

La única ayuda para la conducción con la que viene el modelo S de nivel de entrada es una cámara de visión trasera, obligatoria en todos los carros nuevos vendidos en Estados Unidos. Con un adicional de $450 dólares por el paquete de asistencia al conductor, tendrás la advertencia de colisión, el frenado de emergencia y el monitoreo del punto ciego. El SEL Premium incluye de fábrica todas las características de seguridad mencionadas, pero además una alerta de tráfico trasero, un sistema inteligente de respuesta a choques y un control de crucero adaptable.

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Joel Patel/Digital Trends

En lo que se refiere a infoentretenimiento, la mayoría de los Jetta vienen con una pantalla de 6.5 pulgadas. El nivel SEL cuenta con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, que está más a la par con la competencia. Independientemente del tamaño del monitor, todos tienen la aplicación de conexión de Car-Net de Volkswagen  e incluye Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla de 8.0 pulgadas tiene un ingenioso sensor de proximidad que detecta cuando estás a punto de tocarla y muestra algunos controles adicionales.

La verdadera pieza central del interior es el elegante sistema Digital Cockpit de Volkswagen. En lugar de mirar a los medidores tradicionales, hay una pantalla brillante de 10.25 pulgadas que ofrece un asombroso conjunto de configuraciones. ¿Quieres una pantalla que muestre nada más que un mapa hacia dónde vas? Eso es posible. Dependiendo de tus preferencias, puedes poner un temporizador, la distancia total conducida o un visor de ahorro de combustible en tiempo real. Si bien no es tan robusta como la cabina virtual de Audi, tener este sistema en un automóvil compacto es injusto, al menos para la competencia.

Impresiones de conducción

Si llevas el Jetta a una carretera, rápidamente descubrirás que no es exactamente deportivo, lo que no es algo malo necesariamente. No todo el mundo quiere comprometer el bienestar por la velocidad y con el Jetta GLI en el horizonte, la comodidad del modelo regular es algo que debería hacer que resulte atractivo para la mayoría de los consumidores.

Todos los modelos cuentan con un motor turbo de 1.4 litros y cuatro cilindros, que generan 147 caballos de fuerza (hp) y 184 libras/pie de torque (249 Nm). Tener 147 hp en un automóvil moderno suena como un accidente, especialmente considerando que Honda y Mazda ofrecen más potencia, pero esas humildes cifras no se traducen necesariamente en un automóvil lento. El torque de 184 libras/pie es la estadística más importante y proporciona un buen empuje desde el rango de revoluciones bajo, que es lo que se desea un conductor.

A excepción del nivel de entrada S, que viene con una caja de cambios manual de seis velocidades, todos los niveles incluyen una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción delantera es la única configuración ofrecida, por lo que si deseas tracción en todas las ruedas deberás mirar en Mazda o Subaru.

Tranquilo y cómodo, apenas notará las millas que pasan. Y con la impresionante economía de combustible, es probable que logres un largo camino por la carretera antes de darte cuenta de lo lejos que has viajado. La EPA clasifica al Jetta en 30 millas por galón (mpg) en ciudad (12.7 kilómetros por litro) y 40 mpg en carretera (17 kpl), lo que da una calificación combinada de 34 mpg (14,4 kpl). Si hay que creer en el sofisticado sistema Digital Cockpit, logramos obtener 44 mpg (18.7 kpl). Esas son grandes cifras para un vehículo de este tamaño, aunque el Jetta es menos eficiente que el Civic.

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