El Acura RDX 2019 vence a sus rivales en lujo y en precio

Manejamos el Acura RDX 2019, el SUV de lujo más competitivo del mercado

Por lujo y precio, el Acura RDX 2019 vence a la competencia, aunque tampoco es un carro perfecto

Lo bueno

    Cabina lujosa
    Precio
    Excelente rendimiento de combustible
    Cómoda y amplia
    Potente

Lo malo

    No hay compatibilidad con Android Auto
    Pésimo sistema de infoentretenimiento

Puntuación

4.5/5

Un SUV que de seguro levantará suspiros allí donde vaya será el Acura RDX A–SPec 2019. En su tercera generación, el RDX estrena una cabina lujosa, nuevo sistema de infoentretenimiento y un motor de cuatro cilindros. Con estos cambios, Acura quiere llenar las expectativas del consumidor que está buscando un SUV de lujo, pero lo hace con un precio más accesible que el de sus rivales alemanes directos, el BMW X3 y el Audi Q5.

Atractivo y Lujoso

El RDX A-Spec es el primer modelo de la marca Acura en lucir el diseño Preciso Concept, el cual servirá de referencia para todos sus nuevos carros. El nuevo diseño exterior es más moderno, con una silueta cincelada que hace que sus líneas luzcan más elegantes. Cuando abrimos la puerta del RDX A-Spec, nuestras pupilas quedaron gratamente sorprendidas. Su cabina es elegante, fabricada con componentes de calidad, toques grises en los botones y costuras. Sus asientos de piel y alcántara negra, aparte de lucir bastante deportivos, son muy cómodos, además de tener un estupendo agarre lateral y una firmeza adecuada para el confort del conductor y los pasajeros.

acura RDX 2019
Sandra Muñoz/Digital Trends en Español

Se trata de un modelo sumamente espacioso para cinco pasajeros, los cuales viajarán cómodamente y no se sentirán apretujados, ya que hay amplio espacio para las pierna, así como una buena altura de techo para las personas altas. La cajuela es bastante amplia, debido fundamentalmente a que el RDX es ahora es más grande: 186.8 pulgadas, comparado con las 184.4 pulgadas que medía en su anterior versión.

Desafortunadamente, el encanto se rompe al ver la consola central. Esta tiene botones como selector de marchas, lo cual quiere decir que, para seleccionar la marcha deseada, tienes que presionar un botón, cosa que a la larga acaba resultando un poco frustrante. El sistema de infoentretenimiento también decepciona, y digamos que compite con Lexus en la categoría del peor sistema de información y entretenimiento en un auto nuevo. Utiliza un trackpad táctil, lo cual puede ser una muy buena idea en una laptop, pero en un carro distrae, y bastante. Y aunque tiene una pantalla de 10.2 pulgadas compatible con Apple Carplay, echamos de menos la compatibilidad con Android Auto.

Modos de Manejo

El RDX A-Spec viene con cuatro modos de manejo: Confort, Sport, Sport+, y Snow (Nieve). Cada uno ofrece una diferente experiencia al volante. El modo Confort es el indicado para la vida cotidiana, y  el modo Snow o Nieve –obviamente– nos ayuda en condiciones climáticas favorables. La diferencia entre modo Sport y Sport+ es que en el primero envía más potencia, y el segundo modo… bueno, es aquí cuando la cosa se pone realmente divertida, ya que la potencia del RDX se desata al máximo, todo gracias a su nuevo motor de cuatro cilindros VTEC Turbo de 2.0 litros, el cual produce 272 caballos de fuerza y 280 lb-pie de torque, todo atornillado a una transmisión automática de diez velocidades.

Su consola central utiliza un trackpad táctil, lo cual puede ser una muy buena idea en una laptop, pero en un carro distrae, y bastante.

El nuevo motor solamente ha perdido siete caballos de fuerza del antiguo V6 de 3.5 litros, el cual producía 279 HP. Pero hay 28lb-pie de torque en el motor. Los nuevos cambios bajo el capo son gratamente bienvenidos ya que la RDX es veloz, potente, ágil. ¿Qué tan veloz? Este SUV alcanza las 60 millas por hora en solo 5.6 segundos.

El RDX no les teme a sus rivales

Como te decíamos al comienzo, el RDX tiene fuertes rivales, entre ellos el BMW X3, uno de los SUV más dinámicos en el mercado, con un mejor rendimiento de combustible que el Acura RDX. Ambos son muy buenos, sí, pero el RDX ofrece un interior más lujoso, más tecnología y un mejor precio que su rival alemán.

acura RDX 2019
Sandra Muñoz/Digital Trends en Español

Entre el RDX y el Audi Q5 podemos decir que ambos tienen sistema de tracción integral (AWD) y espacio de carga es similar, aunque en cuanto a potencia el RDX resulta vencedor.

El rediseñado Acura RDX 2019 es uno de los mejores SUVs de lujo en el mercado, ubicándose en el mismo nivel competitivo que sus rivales alemanes. Es un modelo bastante completo que ofrece lujo, confort, potencia, y con la excepción de un sistema de infroentretenimiento que no le hace justicia, está equipado con todo lo que un consumidor querría encontrar en un SUV de lujo. Pero lo más atractivo del  RDX es su precio base de $45,600 dólares. Irresistible.

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