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Renault Trezor: porque el futuro eléctrico es también deportivo y elegante

¿Quién dijo que los carros eléctricos nunca podrían encarnar la pasión y la emoción? Renault está llevando su lenguaje de diseño en una nueva dirección, y lo demuestra con su impresionante concepto GT Renault Trezor. Presentado originalmente en el Salón del Automóvil de París de 2016, se ha mostrado en varios otros eventos desde entonces, y recientemente lo hemos vuelto a ver de cerca durante el evento DesignJunction (Londres), este mismo septiembre.

El Trezor sigue los pasos del concepto DeZir de 2010, el cual introdujo el estilo que ahora se utiliza en muchos modelos actuales de Renault. Al igual que el DeZir, el Trezor no entrará en producción, aunque el ADN de su diseño se transmitirá a los futuros modelos del fabricante francés. Engloba las formas que tendrán los carros por venir, por decirlo de alguna forma.

Renault TREZOR Concept - Paths of innovation, through Renault's concept cars - Ep 1: TREZOR (VO)

Renault ha dicho a Digital Trends que la forma, el diseño y las opciones de color del Trezor están dirigidas a evocar los sentimientos de amor y pasión, de ahí el amplio uso del rojo por todas partes. Si la forma del auto te parece un tanto animal, no es casualidad. Si te acercas a la carrocería de fibra de carbono diseñada por computador, te darás cuenta que se asemeja a la piel de una serpiente. El Trezor es todo tecnología, pero también poder y agresión.

El Trezor adopta las proporciones de los autos deportivos clásicos. La cabina está después de un largo cofre, tan largo que a cualquiera haría suponer que allí debajo hay un enorme motor a combustión, y no uno eléctrico. Además de ser largo, el Trezor es ancho y bajo, con sólo 42.5 pulgadas de altura total. Su diseño elegante ayuda a contribuir a un impresionante coeficiente aerodinámico de 0.22.

Para su sistema de propulsión, Renault utiliza un motor eléctrico y un sistema de frenado regenerativo basado en el hardware de sus vehículos de carreras de Fórmula E. El motor envía 350 caballos de fuerza y 280 libras-pie de par motor a las ruedas traseras, consiguiendo que pase de 0 a 62 mph en menos de cuatro segundos, de acuerdo con Renault. El Trezor utiliza un habitáculo de fibra de carbono con marcos de acero tubulares, unidos a la parte delantera y trasera, lo que ayuda a mantener un peso de 1,600 kilogramos (3.527 libras).

En vez de puertas convencionales, el techo de la Trezor levanta para permitir el acceso a una cabina de dos asientos. El tablero de instrumentos consiste en una gran pantalla OLED curvada hecha de Gorilla Glass, con controles táctiles de manejo en la mayoría de las funciones. El Trezor es capaz de moverse por sí mismo, y cuando está en el modo de auto-conducción, el volante baja y proporciona una visión más clara de la pantalla.

Mientras que el Trezor es sólo un prototipo, muchos de sus elementos los veremos en vehículos de producción de Renault, incluyendo algunas claves de estilo y de tecnología de auto-conducción. Y es que junto con su socio Nissan, Renault quiere que los sistemas autónomos estén ya disponibles en los modelos convencionales para 2020.

Actualizado el 27 de septiembre de 2017. Se agrega información e imágenes del evento DesignJunction de Londres, así como nuevo vídeo y otra información.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

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