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Se viene el próximo Clio de Renault

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Renault, el fabricante de autos con sede en París, va a celebrar su regreso a la Fórmula con una versión más extrema de los Clio RS. Este hot hatch (aún sin nombre) ha sido desarrollado conjuntamente con RenaultSport, una división del fabricante de automóviles, brazo oficial de la escudería de carreras de Renault.

En lo que podría ser el Clio más potente hasta la fecha se destaca su nuevo diseño frontal, caracterizado por un parachoques rediseñado y el símbolo de Renault en negro. Además, cuenta con unos guardabarros que se adaptan a unas llantas de aleación más amplias. Cuenta también con faldones laterales, y un gran alerón en la parte trasera.

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Renault ha prometido incorporar una sorpresa bajo el cofre, pero los detalles técnicos se mantienen aún en secreto. Sin embargo, algunos documentos filtrados por el sitio web francés The Automobilist sugieren que el Clio abandonará su tradicional motor de cuatro cilindros de 1.6 litros, adoptando un turbo cuatro de 2.0 litros tomado del Mégane más grande. Llegará a los 275 caballos de fuerza a las 5,500 rpm, un generoso aumento de 55 caballos en relación al tradicional Clio RS; 272 libras-pie de torque a 3,000 rpm.

Este Clio podrá llegar a las 60 mph desde las 0 en menos de 6.5 segundos. El turbo hará girar las ruedas delanteras, aunque si acaso se usará o no una transmisión automática de doble embrague —como la del Clio RS— o una manual de seis velocidades —como la del Mégane— es algo que todavía está por ver. En cualquier caso, RenaultSport ha añadido frenos más grandes en ambos ejes, una caja de dirección más directa, y una suspensión revisada para mejorar la conducción.

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Todavía no se sabe si este nuevo Clio llegarán como un concepto, como una nueva adición de la línea de Renault, o como un modelo de edición limitada. En cualquier caso, no vamos a tener que esperar mucho tiempo para averiguarlo, ya que Renault ha confirmado que presentará “algo” este viernes, unos días antes del comienzo del Gran Premio de Mónaco. Mantente en sintonía, y te iremos dando todos los detalles, tan pronto como vayan saliendo.

Daniel Matus
Former Digital Trends Contributor
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La bicicleta no tiene pedales ni motor, así que su función es la de un clásico balance bike: ayudar a los niños a aprender equilibrio, coordinación y control antes de pasar a una bici convencional. Tesla la construyó con un marco de magnesio ligero, asiento regulable en cinco alturas y el logotipo de la empresa visible en el lateral y en la parte frontal. Además, la firma indica una longitud mínima de pierna de 13,7 pulgadas y un límite de peso de 77 libras, unos 35 kilos.

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