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¿Aluminio? ¿Acero? Ram va más allá con su Limited Tungsten Edition

Ram está llevando la opulencia en las camionetas a un nivel (otro) más alto con la introducción de su nueva Ram Limited Tungsten Edition.

El Tungsteno es un metal escaso que se asocia —además de lámparas incandescentes y electrodos no consumibles de soldaduras— con herramientas de corte, o lo que en este caso viene a ser lo mismo, con la dureza extrema que no tiene problemas en romper piedras y cortar metales.

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Hace poco había un anuncio publicitario de Chevrolet en el cual se dejaban caer unos adoquines en las camas de una Silverado y de una Ford F-150… ¿Lo recuerdas, no? (por si no lo has visto, aquí está). La puesta en escena de Chevrolet sonaba evidente: el acero (de la Silverado) es más duro y resistente que el aluminio (de la F-150). Pero los de RAM también fueron al colegio y estudiaron la tabla periódica, y en ella aparece algo aún más resistente: El Tungsteno.

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«La Limited Tungsten Edition es el nivel de acabado más alto que Ram ha puesto a disposición de sus consumidores», ha dicho Mike Manley, Director de marca Ram, para FCA – Global. «La nueva edición de Tungsten es un ejemplo de cómo Ram responde directamente a la entrada del cliente, ofreciendo la camioneta más lujosa de la industria. Los compradores de camionetas Premium reconocerán la atención puesta en el detalle, rodeados de materiales de calidad».

La Tungsten Edition será una opción para el tercer trimestre de este año en los modelos Ram 1500, 2500 y 3500 de crew cab (cabina y media) y megacab (doble). Por desgracia, esta edición tendrá el tungsteno sólo en el nombre. Los modelos de tungsteno Ram son más parecidos a los modelos de Ford que están etiquetados como “Platino”, y es sólo una manera de decirle al mundo que su dueño se gastó unos cuantos dólares más en esta camioneta.

La Tungsten Edition añade una capucha deportiva (sólo en el modelo 1500) a los parachoques, además de contar con espejos, manijas de las puertas y estribos del mismo color que la carrocería. Los faros cuentan con una envoltura negra tomada del modelo Sport. En la parte posterior, las letras «RAM» del color del cuerpo cubren la puerta trasera.

La Tungsten se distingue de la Ram “normal” por su interior de cuero blanco (asientos) e indigo (alfombrillas), algo no muy diferente al interior del Jeep Grand Cherokee. Viene además con un techo tapizado en gamuza, madera de ajuste real, y partes del color de algunos componentes exteriores. Las características estándar incluyen una suspensión neumática, volante con calefacción, asientos delanteros con calefacción y ventilación, y un sistema de infotainment Uconnect con una pantalla táctil de 8.4 pulgadas, compatibloe tanto con Apple CarPlay como con Android Auto.

Ram ofrecerá la 1500 Tungsten Edition por $ 56,515, $2,245 sobre el precio del modelo Limited 2017. En la Ram 3500 el precio podría bordear los $85,000, aunque aún no podemos confirmar del todo esta información.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Llegan los titanes: Ram 2500 y 3500 Heavy Duty 2025
Camionetas Ram

Ram presentó este 7 de enero, sus nuevas camionetas de servicio pesado Ram 2025, con un nuevo motor Cummins Turbo Diesel de alto rendimiento de 6.7 litros.

"Más del 70% de los clientes de servicio pesado de Ram optan por el diésel, y para 2025 nos basamos en esa demanda y durabilidad duradera con un motor Cummins mejorado junto con una nueva transmisión de ocho velocidades", dijo Tim Kuniskis. "Este es un segmento muy específico de camionetas que requiere una herramienta poderosa: cada Ram 2500 2025 que vendemos permite el potencial de 1075 lb-pie. de par en cada marcha, para un aumento del 70% en la entrega de par con respecto a la generación anterior 2500".
Ram 2500 y 3500 Heavy Duty 2025
La Ram 2500 y 3500 Heavy Duty 2025 ofrece a los clientes dos opciones de motor: el nuevo motor Cummins High-Output Turbo Diesel de 6.7 litros y el motor HEMI® V-8 estándar de 6.4 litros. El nuevo motor Cummins Turbo Diesel y las actualizaciones de la transmisión de ocho velocidades TorqueFlite HD permiten una capacidad de remolque de 36,610 libras con una relación de eje trasero de 3.42 más eficiente en combustible. Anteriormente, el remolque Max solo estaba disponible con una relación de eje de 4.10.

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La palanca de cambios de un coche automático.

Los coches automáticos se están convirtiendo en la norma, y aunque en este tipo de vehículos la conducción es bastante simple, pues se limita básicamente a acelerar y frenar, si vienes de un auto con transmisión manual podrías encontrar una nomenclatura que podría resultar relativamente confusa. En concreto, nos referimos a las siglas utilizadas en la palanca de velocidades. Aquí te diremos qué significa la letra L en un carro automático.
Qué significan las letras en la caja de cambios de un coche automático

Casi la totalidad de los coches automáticos tienen en su caja de cambios, primero, una letra P que indica parking y que se usa cuando el auto está aparcado; R, que significa reverse y se usa cuando se quiere mover el coche en reversa; N, que indica punto muerto o neutral, y D, que significa drive y es el cambio que se utiliza cuando se quiere conducir de forma normal.

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Auto Xpeng

La competencia para convertirse en el vehículo más extravagante en el CES es dura: tienes el Aptera que funciona con energía solar, vehículos recreativos eléctricos como el Lightspeed y todo tipo de artilugios eléctricos manejables. Pero Xpeng, un importante fabricante chino de vehículos eléctricos, avergonzó al resto este año cuando rodó en el Aero HT Land Aircraft Carrier (LAC), una monstruosidad de seis ruedas que hace exactamente lo que su nombre indica.

Cuando una escotilla trasera se abre, el Goliat LAC comienza a descargar su carga útil: un dron arrugado del tamaño de una persona, mejor conocido como avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, o eVTOL. A medida que emerge del área de almacenamiento trasera, las piernas de la aeronave caen como un ternero recién nacido, y la camioneta se retuerce hacia arriba y hacia abajo para deslizarla usando su suspensión neumática.
Nick Mokey /DT
No es bonito ni grácil, pero el resultado final no es menos impresionante: un brillante avión de seis rotores listo para volar. Xpeng dice que la nave, apodada el "módulo de aire", es lo suficientemente fácil como para que cualquiera pueda aprender en cinco minutos, gracias a un diseño de un solo palo. También puede volar de forma autónoma, y Xpeng afirma que los sistemas redundantes le permiten permanecer en el aire de forma segura incluso si fallan hasta dos rotores. No se habla de un paracaídas como hemos visto en otros eVTOL.

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