Por qué el eléctrico de Mazda tiene tan poca independencia

¿Es la baja autonomía el talón de Aquiles del Mazda eléctrico?

El primer eléctrico de producción de Mazda, el MX-30, utiliza una batería relativamente pequeña de 35.5 kilovatios-hora, que permitirá hasta 130 millas (209 kilómetros) de autonomía por carga.

El rango parece bastante menor, pues muchos autos de su categoría pueden alcanzar más de 200 millas (320 km), pero el fabricante japonés hizo esa puesta por una muy buena razón.

El paquete de baterías del MX-30 logrará las emisiones de carbono más bajas en términos de ciclo de vida, explicó el jefe del Centro de Investigación y Desarrollo de Mazda Europa, Christian Schultze.

Si bien el uso de una batería más grande aumentaría el alcance, también crearía emisiones sustancialmente más altas, según planteó en una entrevista con Automotive News Europe. Esas mayores emisiones vendrían tanto del mayor consumo de electricidad como de la fabricación, añadió.

La versión eléctrica del Hyundai Kona, un crossover de tamaño similar al MX-30, tiene una calificación de 258 millas (415 km) en el ciclo de prueba de Estados Unidos, que es mucho más exigente que el europeo, que es el utilizado por Mazda para sus estimaciones de rango.

Los conductores estadounidenses también pueden obtener el hatchback Chevrolet Bolt con 259 millas (417 km) de independencia, mientras que el más grande Kia Niro entrega 239 millas (385 km) por carga. El Tesla Model 3 de rango más bajo puede recorrer 240 millas (386 km).

Mazda no es el único fabricante de automóviles que ofrece un automóvil eléctrico de bajo rango. El Leaf de entrada tiene una capacidad de 150 millas (241 km), pero Nissan también ofrece un paquete de baterías opcional más grande para hasta 226 millas (364 km).

Mini está a punto de lanzar un automóvil eléctrico con solo 110 millas (177 km) de alcance, mientras que Hyundai se jacta de aumentar la autonomía de su Ioniq de 124 a 170 millas (200 a 274 km).

El MX-30 se comenzará a producir hacia fines de 2020, pero Mazda aún no ha confirmado si se venderá en EEUU. El fabricante podría concentrar inicialmente sus ventas en Europa, debido a los estándares de emisiones más estrictos.

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