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Audi presenta su nuevo A5 Sportback 2017. ¿Llegará a EE.UU.?

Audi ha presentado su nuevo A5 Sportback 2017 aún antes de su “debut en público”, en el próximo Auto Show de París.

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Como su nombre lo indica, la segunda generación del A5 Sportback está estrechamente relacionado con el nuevo A5 coupé 2017. Eso significa que adopta el tipo de diseño evolutivo que nos hemos acostumbrado a ver en los miembros de la alineación de Audi de los últimos años. Su frontal es más cincelado que antes, y su parte trasera estrena unas nuevas luces, aunque su silueta general permanece sobre el modelo de última generación sin grandes modificaciones.

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En su interior, el A5 Sportback es más amplio, con más tecnología, y más lujoso que nunca. Cuenta con una pantalla de alta resolución en la parte superior del salpicadero, programada para ejecutar el último sistema de información y entretenimiento de Audi. Además, está disponible con un panel de instrumentos totalmente digital y configurable, el cual se destaca como una de las unidades más modernas de su tipo en toda la industria. Los compradores que quieran estar siempre conectados pueden pedir un cargador de teléfono móvil y Wi-Fi incorporado por un suplemento extra.

Al igual que el coupé, el A5 Sportback viene con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros TFSI, el cual genera 252 caballos de fuerza entre las 5,000 y 6,000 rpm, y 273 libras-pie de torque entre las 1,600 y 4,500 rpm. Una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades envía toda esa potencia a las ruedas delanteras, aunque puedes tenerlo con tracción total pagando un costo adicional.

El S5, de aspecto más musculoso, ocupa el siguiente peldaño en la jerarquía. Cuenta con un motor V6 de 3.0 litros con turbocompresor que genera 354 caballos de fuerza y 368 libras-pie de torque, potencia suficiente como para alcanzar las 60 mph de una parada en 4.7 segundos. Un modelo aún más rápido, el RS 5, completará la alineación en un tiempo más.

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En el otro extremo de este espectro, los compradores europeos pueden pedir un modelo centrado exclusivamente en la eficiencia, llamado A5 g-tron, el cual utiliza un TFSI de 2.0 litros que genera 170-caballos de fuerza, y puede funcionar tanto con gasolina regular, con gas natural o con e-gas, el cual Audi produce de forma interna. Las cifras de economía de combustible no han sido anunciadas aún, y lo cierto es que no nos afectan mucho, ya que es muy poco probable que el g-tron llegue a tierras americanas, por más que así lo quisiéramos.

Está previsto que el Audi A5 Sportback 2017 salga a la venta en Europa a principios del próximo año. Y mientras que el modelo de última generación no se vendió en las tierras del Tío Sam, ejecutivos de Audi han dejado ver de que se estaría preparando un modelo similar para el mercado americano. Sin embargo, un portavoz de la compañía dijo a Digital Trends (Inglés) que la decisión de vender o no el Sportback en EE.UU. aún no se ha tomado.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Mira cómo este Maserati impulsado por IA va increíblemente rápido y quiebra récord de velocidad
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Un Maserati MC20 vacío conducido por un sistema de inteligencia artificial estableció recientemente un nuevo récord de velocidad para un vehículo autónomo, alcanzando una velocidad vertiginosa de 197,7 mph (318 kph) en la Instalación de Lanzamiento y Aterrizaje de Space Florida en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
Las imágenes del logro (arriba) muestran al Maserati MC20 autónomo precipitándose por la pista que alguna vez se usó para los aterrizajes del transbordador espacial, con el velocímetro avanzando gradualmente hasta la velocidad récord.
La hazaña, resultado de una asociación entre el Indy Autonomous Challenge, la universidad de ciencia y tecnología Politecnico di Milano, Maserati y 1000 Miglia Experience Florida, superó el récord anterior de 192,8 mph (310,3 kph) establecido en el Indy Autonomous Challenge en 2022.

El Maserati utilizado para la conducción está equipado con un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, que produce 621 caballos de fuerza, y fue modificado para funcionar de forma autónoma utilizando el software de controlador AI desarrollado por el equipo PoliMOVE-MSU, que forma parte de la división de rendimiento de AIDA (Inteligencia Artificial Conducción Autónoma del Politécnico de Milán).
"Estos récords mundiales de velocidad son mucho más que un escaparate de la tecnología del futuro", dijo después Paul Mitchell, director ejecutivo de Indy Autonomous Challenge y Aidoptation BV. "Estamos llevando el software de controladores de IA y el hardware robótico al límite absoluto. Hacerlo con un coche de calle está ayudando a la transición de los aprendizajes de las carreras autónomas para permitir una movilidad autónoma segura, sostenible y de alta velocidad en las carreteras".
Si bien el Maserati no necesitó hacer ningún giro, detenerse ante los semáforos o esquivar a los peatones mayores durante su conducción a alta velocidad, cualquier ligera desviación a esa velocidad tendría que haberse corregido de inmediato para evitar un resultado catastrófico, lo que demuestra que la IA estaba haciendo claramente su trabajo.
Si bien es divertido imaginar un futuro de desplazamientos a alta velocidad en un automóvil como este, tal vez mientras disfruta de un relajante juego de Wordle, actualmente hay pocas carreteras lo suficientemente largas y rectas como para acomodar de manera segura tal velocidad, incluso si un sistema de IA avanzado estuviera haciendo todo el trabajo. Ciertamente, puedes olvidarte de alcanzar ese tipo de velocidades a lo largo de la aterradora Fairy Meadows Road de Pakistán.

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He pasado casi dos décadas revisando la mayoría de las facetas de la tecnología de consumo, pero nunca he sido un gran aficionado a los coches. Durante muchos años, representó una forma de ir de A a B, pero los coches eléctricos han cambiado esto.
Los mejores autos eléctricos resuelven muchas de mis mayores quejas con un automóvil, y algunos de los mejores autos están siendo fabricados por marcas que nunca hubiera esperado. Me he sentado en el próximo coche de Sony, el AFEELA, y me encanta la experiencia de entretenimiento inmersivo, pero una de mis principales preocupaciones es la falta de un caso de uso asesino para muchas de estas funciones.
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