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El Porsche 911 GT3 Cup se actualiza con un motor de 485 caballos

Daniel Matus
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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
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El Porsche 911 es uno de los autos de carreras más exitosos de la historia, con decenas de victorias en las últimas décadas. Parte del secreto del éxito del 911 es su casi insoportable omnipresencia: estos malditos carros están por todas partes, en muchas series de carreras diferentes.

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Porsche afirma que su 911 GT3 Cup es, de hecho, el vehículo de carreras más producido de su tipo, y acaba de presentar una versión actualizada de éste en el Paris Motor Show de este año. El GT3 Cup está diseñado para una amplia gama de niveles, por lo que no extraña verlo también en carreras de nivel más bien medio, pilotado por conductores profesionales y aficionados, incluyendo una serie operada por la misma Porsche y orientada a sus clientes.

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Uno de los mayores cambios se ve en el compartimiento del motor, con un nuevo seis cilindros de 4.0 litros. Esta “maquinita” produce 485 caballos de fuerza, frente a los 460 del antiguo GT3 Cup. Porsche también ha instalado una nueva facia delantera, y rediseñando la parte posterior, modificaciones que vendrían a mejorar el rendimiento aerodinámico, según el fabricante. El enorme alerón trasero lo recibe de su predecesor, al igual que el volante de carreras y las ruedas de 18 pulgadas con neumáticos Michelin.

A diferencia del 911 común, el interior del GT3 Cup enfatiza la seguridad del conductor por sobre el lujo. El vehículo cuenta con una jaula antivuelco completa, así como un asiento de carreras que se refuerza alrededor de la cabeza y la zona de los hombros, proporcionando una mejor protección, de acuerdo con Porsche. Mientras que muchos 911 poseen techos solares, éste posee una escotilla de rescate que proporciona un acceso más rápido a los equipos de emergencia, en caso de un accidente. En cualquier caso, el 911 GT3 Cup reduce su peso total a los 1,200 kilogramos (2.645 libras).

El 911 GT3 Cup está construido en la fábrica de Stuttgart-Zuffenhausen, Alemania, usando la misma línea de montaje que los 911 de carretera, para luego ser trasladado al centro de deportes de motor de Porsche, en Weissach, en donde es sometido a distintas pruebas. Porsche asegura haber fabricado ya 3,031 GT3 Cups, considerando que el modelo fue introducido en 1998, lo cual abarca tres generaciones del 911. En un número alto, tratándose de un auto de carreras.

El último GT3 Cup está disponible ahora mismo, si es que quieres pedirte uno, a un precio de €189,900 euros (uno $213,000 dólares). Sus compradores podrán competir con ellos en el mundial Mobil 1 Supercup (una serie de apoyo para la Fórmula 1), la Porsche Carrera Cup de Alemania, y una serie de otras carreras en América del Norte. Porsche tiene previsto organizar 20 series de carreras exclusivas en todo el mundo para los clientes que utilicen el GT3 Cup.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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