Skip to main content

Así se vive el circuito Spa-Francorchamps dentro de un Porsche 919 Hybrid

One fast lap with Bamber
Sólo unas pocas personas tienen en esta vida la oportunidad de pilotar un auto en la carrera de la FIA World Endurance Championship que se realiza en el legendario circuito de Spa-Francorchamps de Bélgica. Pero gracias a la tecnología moderna, el resto de nosotros también podemos darnos un paseo. Al menos, saber como se ve.

Esta grabación fue hecha a bordo del Porsche 919 Hybrid número 2 en la carrera WEC el pasado fin de semana, con Earl Bamber al volante. Él y sus compañeros de equipo, Timo Bernhard y Brendon Hartley, llevaron el número 2 de Porsche a la tercera posición, después de haber perdido un valioso tiempo por culpa de un pinchazo.

La carrera comenzó bien para Porsche, pero la fortuna del fabricante de automóviles alemán se deterioró gradualmente. El 919 Hybrid número 1 de los pilotos Neel Jani y Andre Lotterer se clasificó en la pole, logrando un promedio de vueltas combinado de 1:54.097. Sin embargo, Jani, Lotterer y Nick Tandy sólo lograron terminar en cuarta posición.

Porsche también dijo que sus carros sufrieron un exceso de desgaste de los neumáticos porque corrieron en su configuración aerodinámica de Le Mans. Esta configuración produce menos fuerza aerodinámica con el fin de reducir la resistencia, un factor importante en las rectas largas del curso de francés.

En Spa, el par de TS050 Hybrids de Toyota acabaron en primer y segundo lugar. El Toyota número 8 de Sebastien Buemi, Kabuki Nakajima y Anthony Davidson llegó primero, superando al número 7 de Mike Conway y Kamui Kobayashi en menos de dos segundos. Se trata de la segunda victoria consecutiva de Toyota, después de la apertura de la temporada WEC 2017 en Silverstone.

Toyota tiene la misión de recuperar el título WEC de Porsche, y —de ser posible— ganar las 24 Horas de Le Mans. El fabricante de automóviles japonés se acercó el año pasado, pero un fallo hizo que su carro principal se detuviera a pocos minutos del fin de la carrera. ¿Tendrá Toyota más éxito este año, o Porsche agregará otra victoria a su récord de 19 triunfos en Le Mans? Ya queda menos: el próximo 17 de junio, la bandera verde dará inicio a las 24 Horas más famosas del automovilismo.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
El Mercedes G580 electrifica un icono todoterreno
mercedes benz g580 ev

Mercedes-Benz
El Mercedes-Benz Clase G es la respuesta alemana a Jeep, Hummer y Land Rover. Combinando el lujo tradicional de Mercedes con una gran capacidad todoterreno, la Clase G, o Geländewagen, como se le conoce formalmente, se siente como en casa en el sendero o en el servicio de aparcacoches. Y ahora se está volviendo eléctrico.

Mercedes ha estado anunciando un Clase G eléctrico desde 2021, y ahora finalmente ha llegado en forma de G580 con tecnología EQ. Se espera que salga a la venta en el U.S.as un modelo 2025 junto con las variantes renovadas de gasolina de la Clase G, utiliza tecnología de tren motriz eléctrico para actualizar un diseño clásico y mejorar la capacidad todoterreno.

Leer más
Jean-Michel Jarre fue el primer pasajero de este auto volador
jean michel jarre primer pasajero auto volador

Jean-Michel Jarre is world’s first passenger to take off in KleinVision’s flying AirCar

El legendario músico francés Jean-Michel Jarre se ha convertido en el primer pasajero en surcar los cielos en el increíble auto volador de Klein Vision.

Leer más
Investigación federal es tajante: piloto automático de Tesla es fatal
tesla model s plaid velocidad maxima

Una investigación federal de la NHTSA ( National Highway Traffic Safety Administration) concluyó que el piloto automático de Tesla y la conducción autónoma de estos vehículos eléctricos son absolutamente insuficientes para el compromiso de conducción de los usuarios y que ha participado en muchísimos accidentes y muertes.

Los conductores que usaban el piloto automático o el hermano más avanzado del sistema, Full Self-Driving, "no estaban lo suficientemente comprometidos con la tarea de conducción", y la tecnología de Tesla "no garantizó adecuadamente que los conductores mantuvieran su atención en la tarea de conducción", concluyó la NHTSA.

Leer más