Porsche se encuentra en la etapa final de desarrollo de lo que será la próxima generación del 911. El automóvil actual (llamado internamente 991) ha ingresado en su último año de calendario en el mercado. Y va a salir como un disparo. Un 911 GT3 RS actualizado con más características de poder y trucos tecnológicos será la versión más punk rock de Porsche. Y como ya te lo podrás imaginar, hará su debut público en unos pocos días más, en el Salón del Automóvil de Ginebra.
El modelo comercial del GT3 RS guarda en su bahía un seis en línea de 4.0 litros afinado para bombear 520 caballos de fuerza (20 más que el modelo saliente) y 364 libras-pie de torque. Es el motor de aspiración natural (léase: sin turbocompresores) más potente que Porsche haya fabricado nunca para uno de sus vehículos legales para llevarlo por la calle. Claro: puedes comprar un Porsche con más potencia, pero tendrá que ser un modelo turbo o un híbrido. El seis en línea atmosférico hace que el GT3 RS pase de cero a 60 mph en tres segundos justos. Y si tienes suficiente asfalto por delante, puedes alcanzar una velocidad máxima de 193 mph.
Porsche aplicó las lecciones aprendidas en las pistas al 911 GT3 RS. Completamente ajustable, el sistema de suspensión utiliza algunos de los componentes más avanzados que se hayan instalado en un Porsche “legal”. La dirección de las ruedas traseras aumenta la agilidad a velocidades más altas, mientras que unos enormes frenos en ambos ejes detienen la acción sin problemas. Unos neumáticos traseros extra anchos ayudan a transmitir la caballería del seis cilindros al pavimento sin problemas.
El peso es el enemigo natural del rendimiento. Porsche utilizó materiales livianos como fibra de carbono, magnesio y poliuretano para «afeitar» tantos gramos como fuera posible, por lo que el RS pesa menos de 3,200 libras. Los pequeños ajustes visuales ayudan a que el 911 más nuevo se destaque de su predecesor, a la vez que genera más carga aerodinámica. Pero deberás ser un verdadero Porsche-fanático para detectarlos. Una pista: si te fijas en el alerón…
El tratamiento de ahorro de peso continúa en el interior. Porsche hizo que los vidrios laterales y posteriores fuesen más delgados, agregó paneles de puertas ligeras, sacó parte del aislamiento acústico y envió los asientos traseros de vuelta a la tienda de accesorios.
El Porsche 911 GT3 RS 2019 está ya a la venta, aunque las entregas no están programadas para comenzar hasta el otoño de 2018. Los precios comienzan en $187,500 dólares, esto antes de que los concesionarios tengan en cuenta un cargo de destino obligatorio de $1,050. La lista de opciones incluye el paquete Weissach a $18,000, el cual agrega barras estabilizadoras delanteras y traseras, un panel de techo, un volante y paletas de cambio fabricadas con fibra de carbono para reducir (¡aún más!) el peso. Los compradores también pueden agregar ruedas de magnesio, que Porsche te vende a un precio de $13,000 dólares.
Recomendaciones del editor
- Nuevo Porsche 911 GT3 con caja manual
- El Porsche 911 GT3 2018 no pierde su posición ante la más dura competencia
- Si tu familia es aficionada a la velocidad, quizá necesites un BMW M3 CS
- Reinventan mítico motor de Porsche 911
- Porsche presenta la versión más poderosa del 911: el nuevo GT2 RS 2018
