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Historia repetida: el piloto automático de un Tesla causa un accidente

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El piloto automático de los autos Tesla sigue en entredicho, luego de que un Model 3 provocara un nuevo accidente al chocar contra otros dos vehículos que se encontraban detenidos en la vía.

El accidente ocurrió en Orlando, Florida, el sábado 28 de agosto. El coche en cuestión se estrelló contra una patrulla de policía en una autopista, que se había detenido a auxiliar a otro conductor.

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Por fortuna, no hubo que lamentar ninguna desgracia, ya que solo el conductor del Tesla como el de uno de los vehículos detenidos resultaron con lesiones menores; en tanto, el oficial de policía resultó ileso.

El conductor del Tesla Model 3, un hombre de 27 años, viajaba con el sistema de conducción autónoma al momento del accidente.

Happening now: Orange County. Trooper stopped to help a disabled motorist on I-4. When Tesla driving on “auto” mode struck the patrol car. Trooper was outside of car and extremely lucky to have not been struck. #moveover. WB lanes of I-4 remain block as scene is being cleared. pic.twitter.com/w9N7cE4bAR

— FHP Orlando (@FHPOrlando) August 28, 2021

Este nuevo evento vuelve a levantar dudas y cuestionamientos sobre los sistemas que emplea Tesla, que se basan en cámaras y sensores para determinar los movimientos a seguir por el vehículo. Sin embargo, se trata de mecanismos semiautomáticos y se recomienda de manera encarecida que el conductor preste atención en todo momento a su entorno.

Estas recomendaciones no han evitado más de una decena de accidentes a causa de fallas en el reconocimiento del entorno. Pese a que Tesla agrega con frecuencia nuevas funciones a sus vehículos y estos son incluso capaces de detenerse frente a luces rojas, no se ha evitado que los sistemas presenten fallas y sobre todo en lo que tiene que ver con vehículos estacionados.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Además de lo que conlleva un accidente como tal, los Tesla tienen el riesgo de que estos se incendien a causa de un accidente. Y apagar un vehículo eléctrico en llamas requiere acciones diferentes a las de un incendio tradicional, por lo que el proceso puede convertirse en una verdadera odisea.

Esta tecnología de conducción autónoma de Tesla es la misma que estará detrás del Tesla Bot, el robot que quiere construir Elon Musk para que ayude con las tareas más pesadas y aburridas.

Raúl Estrada
Former Digital Trends Contributor
Raúl Estrada comenzó en el mundo de los medios de comunicación en 2009, mientras estudiaba ingeniería y escribía en…
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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