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La nueva pick-up 2019 Sierra Denali de GMC ofrece más detalles y tecnología que nunca

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

A veces, en los detalles está la excelencia. Un buen ejemplo de ello es la nueva generación del modelo Sierra Denali de GMC, que ha presentado la reputada firma automovilística el 1 de marzo en Detroit.

Y, ¿cuáles son esos detalles que hacen de la pick-up 2019 Sierra Denali una camioneta tan especial? Pues, en palabras de Matt Noone, director de diseño exterior de GMC, esta camioneta se ha diseñado “pensando en las expectaciones de los clientes” y añadiendo todavía “más tecnología, solidez y rendimiento”.

Y la verdad es que el resultado no se ve nada mal, aunque sería necesario ponerse tras el volante durante un par de días para comprobar todos esos detalles y lujos que ofrece esta renovada pick-up.

A simple vista, la 2019 Sierra Denali es bonita por dentro y por fuera, para ser una camioneta, claro está. Cuenta con un diseño bastante elegante. Con un interior con varios escondites para un mejor almacenamiento y unos asientos de cuero que se sienten y se ven increíbles.

Última tecnología

Además, esta nueva camioneta esconde en su interior algunas sorpresas muy gratas como una la pantalla Head-Up Multi-Color, que ofrece datos del vehículo en el parabrisas. Se trata más bien de una imagen proyectada de 3×7 pulgadas con datos importantes -como el nivel de velocidad- para mantener informado al conductor en todo momento, pero sin apartar la vista de la carretera. Además, los datos que aparecen en el parabrisas se pueden personalizar, eligiendo cada conductor lo que realmente quiere ver.

Asimismo, tecnológicamente hablando, cada vez más autos, casi de todo tipo, vienen con cámaras incorporadas para mejorar la visión desde cualquier lado del vehículo y evitar así accidentes. Pues bien, la nueva camioneta 2019 Sierra Denali de GMC no iba a ser una excepción. Así, el espejo retrovisor interior cuenta con una cámara trasera -el primero en este segmento- que ofrece una vista optimizada que puede ampliarse. Se puede zoom en la imagen y evitar de esta manera cualquier tipo de obstrucción visual.

“La pick-up 2019 Sierra Denali cuenta con la mejor tecnología conectada disponible ahora mismo”, subraya Mark Reuss, vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos globales. Por ello, otro de los detalles que ofrece la nueva Sierra Denali, y que debemos destacar, es su nuevo portón trasero.

Es el más innovador del mercado, bautizado como MultiPro Tailgate, que ofrece seis funciones y posiciones únicas con el fin de facilitar los trabajos de carga y descarga. ¡Incluso se convierte en una improvisada mesa para tomar algo rápido en cualquier salida de fin de semana!

Pero eso no es lo único, ya que este portón trasero, además de resultar útil, es super resistente. Ofrece un 50% más de resistencia que el modelo actual. Y, para hacer una demostración de dicha resistencia, incluso uno de los miembros del equipo de GMS se ha subido encima de este portón desplegado durante la presentación para comprobar in situ que soporta cualquier tipo de peso.

Asimismo, el nuevo modelo también cuenta con nuevo sistema de remolque ProGrade que funciona con la aplicación Trailering para facilitar, todavía más, las cosas.

Varias mejoras con respecto a su predecesora

Seguro que a los amantes de las camionetas GMS les encantará saber que la caja de carga es la primera hecha con la fibra de carbono CarbonPro. Este material ha sido desarrollado pensando en la máxima durabilidad, eficiencia y funcionalidad posible, siendo la fibra de carbono más duradera vista en un auto de este segmento. “Esta nueva generación es espectacular y está llena ingeniería de innovación”, subraya orgullo Reuss. Es más, GMS presume de haber creado la mejor pick-up del mercado, gracias a sus nuevas e inteligentes soluciones de almacenamiento, así como algunos extra tecnológicos añadidos con el fin de ofrecer una experiencia mucho más premium.

Por ello, esta camioneta es siete pulgadas más ancha que su predecesora, cuenta con casi tres pulgadas de espacio adicional para las piernas en el asiento trasero, tiene una capacidad de peso máximo de 375 libras o 170 k, y un volumen de carga de 63 pies cúbicos, o 1,784 litros.

Saldrá a la venta este otoño en varias versiones, con motores 6.2L y 5.3L V-8 y un nuevo motor turbo diésel 3.0L -inline-six turbo-diesel engine-, así como con una transmisión automática de 10 velocidades.

Y el secreto mejor guardado… ¡El precio!

Sin embargo, entre los detalles que no ha querido desvelar, todavía, GMS se encuentra uno de los datos más importantes para los compradores: el precio.

Aún no sabemos cuánto costará esta pick-up de lujo, pero todo nos hace pensar que su precio no estará al alcance de todos los bolsillos. De momento, habrá que esperar un poco más para ver si estamos en lo cierto o no. Pero, no te preocupes, que te mantendremos informado.

Estefania Oliver
Ex escritor de Digital Trends en Español
Estefania Oliver Palazón nació y creció en Valencia, España. Allí estudió Comunicación Audiovisual y, durante sus…
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Un Maserati MC20 vacío conducido por un sistema de inteligencia artificial estableció recientemente un nuevo récord de velocidad para un vehículo autónomo, alcanzando una velocidad vertiginosa de 197,7 mph (318 kph) en la Instalación de Lanzamiento y Aterrizaje de Space Florida en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
Las imágenes del logro (arriba) muestran al Maserati MC20 autónomo precipitándose por la pista que alguna vez se usó para los aterrizajes del transbordador espacial, con el velocímetro avanzando gradualmente hasta la velocidad récord.
La hazaña, resultado de una asociación entre el Indy Autonomous Challenge, la universidad de ciencia y tecnología Politecnico di Milano, Maserati y 1000 Miglia Experience Florida, superó el récord anterior de 192,8 mph (310,3 kph) establecido en el Indy Autonomous Challenge en 2022.

El Maserati utilizado para la conducción está equipado con un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, que produce 621 caballos de fuerza, y fue modificado para funcionar de forma autónoma utilizando el software de controlador AI desarrollado por el equipo PoliMOVE-MSU, que forma parte de la división de rendimiento de AIDA (Inteligencia Artificial Conducción Autónoma del Politécnico de Milán).
"Estos récords mundiales de velocidad son mucho más que un escaparate de la tecnología del futuro", dijo después Paul Mitchell, director ejecutivo de Indy Autonomous Challenge y Aidoptation BV. "Estamos llevando el software de controladores de IA y el hardware robótico al límite absoluto. Hacerlo con un coche de calle está ayudando a la transición de los aprendizajes de las carreras autónomas para permitir una movilidad autónoma segura, sostenible y de alta velocidad en las carreteras".
Si bien el Maserati no necesitó hacer ningún giro, detenerse ante los semáforos o esquivar a los peatones mayores durante su conducción a alta velocidad, cualquier ligera desviación a esa velocidad tendría que haberse corregido de inmediato para evitar un resultado catastrófico, lo que demuestra que la IA estaba haciendo claramente su trabajo.
Si bien es divertido imaginar un futuro de desplazamientos a alta velocidad en un automóvil como este, tal vez mientras disfruta de un relajante juego de Wordle, actualmente hay pocas carreteras lo suficientemente largas y rectas como para acomodar de manera segura tal velocidad, incluso si un sistema de IA avanzado estuviera haciendo todo el trabajo. Ciertamente, puedes olvidarte de alcanzar ese tipo de velocidades a lo largo de la aterradora Fairy Meadows Road de Pakistán.

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He pasado casi dos décadas revisando la mayoría de las facetas de la tecnología de consumo, pero nunca he sido un gran aficionado a los coches. Durante muchos años, representó una forma de ir de A a B, pero los coches eléctricos han cambiado esto.
Los mejores autos eléctricos resuelven muchas de mis mayores quejas con un automóvil, y algunos de los mejores autos están siendo fabricados por marcas que nunca hubiera esperado. Me he sentado en el próximo coche de Sony, el AFEELA, y me encanta la experiencia de entretenimiento inmersivo, pero una de mis principales preocupaciones es la falta de un caso de uso asesino para muchas de estas funciones.
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El querido comediante Jerry Seinfeld incendió el autoverso en 2024 cuando el comediante anunció su decisión de separarse del legendario chasis022 del Porsche 917K, conducido por el carismático Steve McQueen en la película clásica de 1971 *Le Mans*, durante la prestigiosa venta Kissimmee 2025 de Mecum Auction.
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