Skip to main content

Ford Mustang ofrece kits de potencia extra para sus EcoBoost y GT

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
La actual generación del Ford Mustang nunca se ha quedado atrás, pero para los compradores que no estén satisfechos, Ford tiene una manera de añadir un poco más de potencia extra a este ya-de-por-sí musculoso carro.

A través de su división Ford Performance, el fabricante de automóviles está ofreciendo unos kits de rendimiento mejorado para el Mustang EcoBoost y el Mustang GT. Estas mejoras aumentan la producción de energía, sin alterar el rango de emisiones, y siendo compatibles además con el mantenimiento y la garantía de fábrica.

Relacionado: Impresionante tuneo de un Mustang GT500CR 900S

Un “kit de calibración” para el motor cuatro cilindros EcoBoost de 2.3 litros con turbocompresor le proporciona una potencia extra de 25 caballos y 70 libras-pie de torque, las cuales se vienen a sumar a los 310 caballos de fuerza y 320 libras-pie que el carro ya traía de fábrica. Según Ford, el kit aumenta la potencia en todo el rango de revoluciones del motor.

Ford también está lanzando otros tres paquetes con mejoras para el Mustang GT y su motor V8 de 5.0 litros, que viene de fábrica con 435 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torque. Cada paquete añade una función de cambio (no-lift-shift) para los vehículos con transmisión manual, y algunos números de potencia adicionales, también. La opción más suave incluye una “calibración de rendimiento único”, además de un filtro de aire de alto flujo, todo lo cual aumenta la potencia en 13 caballos y 16 libras-pie.

A partir de ahí, un segundo paquete incluye una entrada de aire frío, una válvula de aceleración de 87 mm, y un adaptador de admisión proveniente del Mustang Shelby GT350. Estos elementos suman 21 caballos de fuerza y 24 libras-pie. Por último, el tercer paquete supera la línea roja a 7,500 rpm, y proporciona una ganancia de 37 CV y 5 libras-pie, según Ford.

2016-ford-mustang-gt-top-angle-v4-800x533-c2016-ford-mustang-gt-interior-center-800x533-c

Todos estos kits de rendimiento están ya disponibles para los modelos 2015 y 2016, tanto con transmisión manual como automática, y se pueden ordenar a través del sitio web de recambios de Ford. Su lanzamiento se produce cuando Ford se prepara para cerrar la producción de Mustang durante una semana, esto debido a las bajas ventas. En efecto, la planta Flat Rock, en Michigan —en la que se fabrica el Mustang y el Lincoln Continental— estará inactiva hasta el 17 de octubre, según informa Bloomberg.

Recomendaciones del editor

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Cómo viajan los equipos de Fórmula 1? Es un proceso complejo
como viajan los equipos formula 1 camiones f  rmula

Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
Michael Kastelic / Pixabay
Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
Chico / Pixabay
Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

Leer más
Vuela a través de la Gigafactory Berlín de Tesla en este épico video
vuelo gigafactory berlin dron tesla

Giga Berlin Fly Through 2.0

Tesla ha compartido un épico video de sobrevuelo (arriba) filmado en sus instalaciones de Giga Berlín en Alemania.

Leer más
Cómo la Fórmula 1 sucumbió ante una tabla de Excel
Fórmula 1 Excel

La escudería Williams es quizás una de las más poderosas de la Fórmula 1, el equipo fundado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head ha logrado un impresionante palmarés que incluye 9 Campeonatos de Constructores (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) y 7 Campeonatos de Pilotos (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997). Además, el equipo ha alcanzado más de 300 podios y ha ganado un total de 114 carreras en la Fórmula 1. Pero hay un rival que no pudo vencer: una tabla y una hoja de cálculo de Excel.

Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

Leer más