Skip to main content

El paquete 1LE de Camaro hace aún mejor al líder de la manada

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Los orígenes del paquete 1LE de Camaro se remontan a 1988, cuando se desarrolló por primera vez para el modelo de tercera generación con el fin de hacerlo más competitivo. Una serie de piezas se reunirían para crear un paquete similar para la cuarta generación de Camaro, aunque no fue hasta 2012 que una producción 1LE —hecha en fábrica— se puso al alcance del gran público.

Tal vez el aspecto más impresionante del Camaro SS 1LE es el hecho de que no hay nada particularmente exótico sobre él. El paquete te costará $ 6,500 por sobre el precio de un SS, haciendo que el precio base de un Camaro 1LE V8 suba a poco más de $ 44,000. Recordemos que el paquete también está disponible para el Camaro LT V6 2017 equipado con transmisión manual.

Relacionado: Chevrolet Camaro se lanza en picada en el SEMA Show 2016

Según Al Oppenheiser, el ingeniero jefe del Camaro, el nuevo paquete 1LE Performance tiene como objetivo seguir el legado de sus predecesores y al mismo tiempo ayudar al Camaro a alcanzar un rendimiento de referencia incluso mayor en las pistas.

«Los paquetes del Camaro 1LE siguen una receta que cualquier entusiasta de las pistas apreciará», ha dicho Oppenheiser. «Comienza con una estructura liviana y rígida y luego se agrega una suspensión y amortiguación rígida de nivel superior, neumáticos más agresivos, una mayor fuerza descendente, frenos más potentes y más refrigeración. El resultado ofrece un mejor desempeño en todos los aspectos».

La lista estándar en el SS 1LE incluye unas ruedas de aluminio forjado con caucho Goodyear Eagle F1 Supercar, desarrolladas específicamente para el Camaro. También hay un sistema de escape de doble, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, un paquete de suspensión de control magnético FE4, y un paquete de enfriamiento completo que incluye aceite de motor, diferencial y enfriadores de transmisión.

Junto con el conjunto único de ruedas, el SS 1LE también se distingue visualmente del SS estándar con un divisor delantero, la rejilla de satén negro, así como en los espejos. También resalta un difusor y un spoiler traseros de tres piezas.

Como mencionamos anteriormente, el paquete 1LE es también una opción para el Camaro V6. Se ofrece a $4,500 sobre el precio del Camaro LT estándar, paquete que a su vez incluye una serie de partes y opciones que vienen como estándar en el SS, incluyendo su sistema de la suspensión FE3.

Al igual que el SS 1LE, también viene de serie con un sistema de escape doble, exclusivas llantas de aluminio forjado, neumáticos Goodyear, frenos Brembo de cuatro pistones, y ajustes estéticos similares en el interior.

Los asientos Recaro son opcionales en el V6, mientras que el sistema de registro de datos de video y telemetría de Performance Data Recorder es opcional tanto en el V6 como en el SS.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

Leer más
Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

Leer más
10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto
10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto.

Muchos de los problemas por los que se enciende la luz de Check Engine en tu auto son básicos y se solucionan rápidamente. Eso sí: por ningún motivo la ignores, ya que alguno de estos problemas podrían agravarse si no los atiendes correctamente. Un dato importante: el código de falla que hace que la luz se encienda se almacena en la computadora de a bordo de tu automóvil, y por lo mismo puedes recuperarlo usando un dispositivo simple para tener una idea precisa de que pasa bajo del capó. Hacer esto por tu cuenta le permitirá ahorrar dinero a largo plazo.

Ya que estás por aquí, quizá te interesará saber cómo conducir un auto manual, cuánto dura la batería de un auto o qué es un auto híbrido y cómo funciona.
1- Fallo en el sensor de oxígeno

Leer más