Skip to main content

El paquete 1LE de Camaro hace aún mejor al líder de la manada

Los orígenes del paquete 1LE de Camaro se remontan a 1988, cuando se desarrolló por primera vez para el modelo de tercera generación con el fin de hacerlo más competitivo. Una serie de piezas se reunirían para crear un paquete similar para la cuarta generación de Camaro, aunque no fue hasta 2012 que una producción 1LE —hecha en fábrica— se puso al alcance del gran público.

Tal vez el aspecto más impresionante del Camaro SS 1LE es el hecho de que no hay nada particularmente exótico sobre él. El paquete te costará $ 6,500 por sobre el precio de un SS, haciendo que el precio base de un Camaro 1LE V8 suba a poco más de $ 44,000. Recordemos que el paquete también está disponible para el Camaro LT V6 2017 equipado con transmisión manual.

Relacionado: Chevrolet Camaro se lanza en picada en el SEMA Show 2016

Según Al Oppenheiser, el ingeniero jefe del Camaro, el nuevo paquete 1LE Performance tiene como objetivo seguir el legado de sus predecesores y al mismo tiempo ayudar al Camaro a alcanzar un rendimiento de referencia incluso mayor en las pistas.

«Los paquetes del Camaro 1LE siguen una receta que cualquier entusiasta de las pistas apreciará», ha dicho Oppenheiser. «Comienza con una estructura liviana y rígida y luego se agrega una suspensión y amortiguación rígida de nivel superior, neumáticos más agresivos, una mayor fuerza descendente, frenos más potentes y más refrigeración. El resultado ofrece un mejor desempeño en todos los aspectos».

La lista estándar en el SS 1LE incluye unas ruedas de aluminio forjado con caucho Goodyear Eagle F1 Supercar, desarrolladas específicamente para el Camaro. También hay un sistema de escape de doble, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, un paquete de suspensión de control magnético FE4, y un paquete de enfriamiento completo que incluye aceite de motor, diferencial y enfriadores de transmisión.

Junto con el conjunto único de ruedas, el SS 1LE también se distingue visualmente del SS estándar con un divisor delantero, la rejilla de satén negro, así como en los espejos. También resalta un difusor y un spoiler traseros de tres piezas.

Como mencionamos anteriormente, el paquete 1LE es también una opción para el Camaro V6. Se ofrece a $4,500 sobre el precio del Camaro LT estándar, paquete que a su vez incluye una serie de partes y opciones que vienen como estándar en el SS, incluyendo su sistema de la suspensión FE3.

Al igual que el SS 1LE, también viene de serie con un sistema de escape doble, exclusivas llantas de aluminio forjado, neumáticos Goodyear, frenos Brembo de cuatro pistones, y ajustes estéticos similares en el interior.

Los asientos Recaro son opcionales en el V6, mientras que el sistema de registro de datos de video y telemetría de Performance Data Recorder es opcional tanto en el V6 como en el SS.

Recomendaciones del editor

Topics
Daniel Matus
Netflix, HBO Max, Amazon Prime Video, series y películas son los principales temas que aborda este chileno nacido en…
Publican 100 GB de quejas contra Tesla por su piloto automático
tesla 100 gigas quejas piloto automatico bram van oost 4xm5cytsdmo unsplash

Una investigación del periódico alemán  Handelsblatt dijo que recibió 100 GB de datos de "varios informantes" dentro de Tesla, que denunció cómo la compañía recibió miles de quejas sobre sus características de piloto automático en los últimos años. Según Jalopnik, la colección contenía 23,000 archivos internos, con quejas desde 2015 hasta marzo de 2022. Dentro de ese período de tiempo, el fabricante de automóviles recibió 2.400 informes sobre problemas de autoaceleración y 1.500 casos sobre problemas de función de frenado. Este último incluyó 139 quejas sobre frenado de emergencia involuntario y 383 sobre paradas fantasmas por falsas advertencias de colisión.

Además, los archivos incluían más de 1,000 informes de accidentes y una tabla de 3,000 incidentes en los que los conductores expresaron preocupaciones de seguridad sobre el sistema de asistencia al conductor de Tesla.

Leer más
¿Cuánto dura la batería de un auto? Aquí te lo decimos
Cuánto dura la batería de un auto.

En promedio, si las condiciones son las ideales, la batería de un auto puede durarte unos cinco años, aunque todo puede variar. Sucede que el sistema eléctrico de tu automóvil consta de muchas partes, como el alternador, el regulador de voltaje y una auténtica maraña de cables. Cualquier problema en alguna de estas partes podría reducir la esperanza de vida de tu batería, por lo que el mantenimiento preventivo es importante.

La batería de 12 voltios de tu auto entrega una cantidad significativa de electricidad cada vez que enciendes el motor. Si tu recorrido es de media milla de distancia, el alternador podría no tener tiempo de recargar la batería antes de que llegues a tu destino y apagues el motor. No estamos diciendo que deberías vivir más lejos de tu trabajo, pero si sólo recorres distancias cortas, usa tu auto en viajes de 20 a 30 minutos de vez en cuando para asegurarte que la batería recibe la carga completa que necesita.

Leer más
Honda HR-V vs. Honda CR-V: todas sus diferencias
Honda CR-V Híbrido: primeras impresiones de manejo

Confundir algunos modelos de automóvil es normal, dado el inmenso parque automotriz existente. A veces, los mismos fabricantes nos ponen las cosas difíciles, creando nombres y modelos aun más fáciles de confundir. El Honda CR-V y Honda HR-V suenan demasiado iguales, pero lo cierto es que en la carretera son dos automóviles distintos, ubicados en segmentos separados y diseñados para satisfacer necesidades diferentes.

El CR-V está ahora en su quinta generación, y ha crecido tanto desde su presentación en 1997 que Honda tuvo que crear el HR-V para llenar el espacio que el CR-V ocupaba anteriormente.

Leer más