En retrospectiva, el Panamera Turbo S E-Hybrid es el modelo al que Porsche se refería cuando prometió que las características tecnológicas de Spyder 918 llegarían a los modelos de producción. Su tren motriz consiste en un motor V8 turbocargado que genera 550 caballos de fuerza, y se suma a un motor eléctrico de 136 caballos. Juntas, las dos fuentes de energía ofrecen 680 caballos de fuerza y 626 libras-pie de torque, cifras que hacen que el Turbo S E-Hybrid sea el Panamera más potente jamás producido
Todo esta potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Este sedán plug-in se puede conducir usando sólo la electricidad por 31 millas. Aún sigue siendo un Porsche, y por lo mismo tiene un sprint que lo hace pasar 0 a 62 mph en 3.4 segundos, y si lo dejas, puede alcanzar las 200 mph de velocidad máxima. Unos grandes frenos de cerámica de carbono mantienen al Panamera bajo control en todo momento.
Un paquete de baterías de de ion de litio de 14.1kWh almacenan la energía necesaria para alimentar el motor. Una carga completa requiere de seis horas usando un cargador estándar, o sólo 2.4 horas si conectas el Panamera a un cargador rápido. Los usuarios pueden monitorear el proceso de carga con una aplicación diseñada específicamente llamada Porsche Communication Management, la cual es compatible con teléfonos inteligentes y relojes Apple.
Se ofrecerán variantes de corta y larga distancia entre ejes. Ambos traerán llantas de aleación de 21 pulgadas inspiradas en las que equipan al 911 Turbo. En el interior, la mayor diferencia es un grupo de instrumentos específico para esta versión electrificada.
Después de presentarse en Ginebra, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid saldrá a la venta en Europa en el mes de julio. Llegará a otros mercados —incluyendo el norteamericano— antes de fin de año.
