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Te presentamos el nuevo Volvo S90 2017

Volvo se ha ido forjado una nueva identidad en estos últimos 6 años, y es justamente ahora cuando lanzan un sedán de tamaño medio que puede perfectamente competir con los mejores autos de lujo en el mercado.

Y hablando justamente de mercado: el europeo suele considerar a Volvo como una marca que es propia y no propia a la vez. No tienen esa familiaridad cultural que BMW, Jaguar, Porsche y han alcanzado, ni la reputación de lujo que adorna Mercedes-Benz. Además, Volvo esta ciertamente lejos de cualquier cosa italiana. Entonces, ¿qué es Volvo en estos días?

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Volvo es, ante todo, seguridad. Pero incluso es mucho eso en nuestros días. Los suecos están haciendo todo lo posible para ganar también una reputación de rendimiento que los haga rivales directos de BMW o Jaguar, además de competir con Mercedes-Benz en cuanto a lujo y calidad.

Y todo, obviamente, manteniendo su propia identidad.

Volvo acaba de lanzar dos nuevos vehículos para el año modelo 2017. El S90, el cual se convertirá en el sedán insignia de Volvo, mientras que su hermano el V90 se unirá a la familia la próxima primavera. Ambos vehículos se construyen a partir de una plataforma de tamaño medio compartida con el XC90 SUV, utilizando también los mismos sistemas de transmisión.

Es cierto que, al tratarse de vehículos europeos, las pruebas hechas en el túnel de viento para reducir la fricción y el ruido de la cabina serán las que dicten gran parte de los resultados. Pero el S90 ha sido claramente concebido en una casa de diseño escandinavo en lugar de un estudio alemán. Esto no es un vehículo llamativo. Por el contrario, si de algo puede presumir el S90 es de un aspecto discreto y elegante.

El S90 llegará al mercado con dos opciones de motor, aunque ambos son de cuatro cilindros Drive-E de 2.0 litros. El primero es el motor turbo T5, de 250 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque. Alcanza un par máximo a 1,500 rpm, y permanece allí hasta las 5,000. Los caballos de fuerza aumenta linealmente a 5,600 rpm, y luego caen ligeramente.

El otro es el motor T6, sobrealimentado con turbocompresor, el cual tiene una potencia de 316 caballos de fuerza y 295 libras-pie. Este motor alcanza un par máximo a 2,100 rpm, y se mantiene hasta aproximadamente las 5,000 rpm antes de caer. Los caballos de fuerza aumenta linealmente a 5,600 rpm.

La única opción de transmisión del S90 es una automática de 8 velocidades, con una tracción delantera en el caso del T5, y en las cuatro ruedas en el caso del T6.

En el interior, el S90 es tal y como uno se lo podía esperar. Este vehículo va a competir seriamente con los alemanes o las marcas de lujo japoneses, sin lugar a dudas. Hay un enfoque escandinavo del lujo, algo muy particular. Por ejemplo, en lugar de ver molduras de madera pulida y lacada, los diseñadores de Volvo han dejado las vetas abiertas, por lo que se puede ver y sentir la madera al natural. Todas las superficies de contacto han sido trabajadas con esmero, ajustándose apropiadamente para concebir un automóvil de lujo meticulosamente detallado.

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La nueva interfaz de pantalla táctil de nueve pulgadas es más grande que las anteriormente ofrecidas, y es fácil de usar si se está familiarizado con ellas. El sistema de Volvo tiene sus propias aplicaciones, pero también es compatible con el CarPlay de Apple. Los usuarios de Android deberán seguir esperando.

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En cuanto a los precios, se ha de decir que sólo existen dos niveles de acabado, y como se ha mencionado, sólo dos opciones de motor, lo cual hace todo más simple.

El ajuste Momentum (que está muy bien para la gran mayoría de los compradores) ofrece cuero en los asientos, navegación, una pantalla de información de ocho pulgadas, techo solar, luces LED, molduras de madera de abedul oscuro, más un servicio de ayuda denominado Volvo On-Call, entre otras prestaciones. Con un motor T5 y FWD (tracción delantera), el precio es de $47,945. Con el motor T6 y AWD, te lo podrás levar a tu garage por $53,945 dólares.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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