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Ahora, manejar un BMW será tan fácil como elegir una película en Netflix

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Todos aquellos que aman los vehículos BMW muy pronto podrán “suscribirse” a uno. Y es que confirmando un rumor anterior, la compañía con sede en Munich acaba de lanzar un servicio de suscripción similar a Netflix, llamado Access by BMW.

Este programa piloto comienza hoy mismo en Nashville, Tennesse, y brinda un acceso ilimitado a lo que BMW presenta como una flota diversa de automóviles por una tarifa mensual fija y predeterminada. Los rivales Porsche y Cadillac introdujeron servicios similares el año pasado, con los nombres de Porsche Passport y Book por Cadillac, respectivamente, mientras que Volvo tomó un camino ligeramente distinto creando Care by Volvo.

«Es un programa piloto muy pequeño; lo justo como para mojarse los pies y ver qué pasa», dijo un portavoz de BMW a Digital Trends.

Access by BMW funciona con dispositivos Android y de Apple. Los miembros usan la aplicación para solicitar un automóvil. Los modelos a los que tienen acceso dependerá del nivel seleccionado cuando se registraron para el programa. El nivel Legend incluye automóviles relativamente estándar, como el Serie 4, Serie 5, el nuevo X2, el X5 y el M2. BMW también ofrece modelos híbridos enchufables como el 530e iPerformance. El nivel M —más caro— involucra modelos con M, como el M5, el M6, el X5 M y el X6 M.

Modelos como el i3, el i8, el 7 Series y el Mini Hardtop no están incluidos en Access by BMW. La compañía prometió agregar niveles adicionales a medida que el programa vaya funcionando bien y sea preciso agrandarlo.

Una vez que un miembro selecciona un automóvil, un conserje de BMW lo entregará en el lugar elegido y a la hora acordada. Todos los autos vendrán con el tanque lleno de gasolina y con las preferencias personales ya preestablecidas. La marca agrega que no hay límite en la cantidad de veces que un miembro pueda cambiar de automóvil por mes; sería posible incluso cambiar los carros diariamente. El precio varía entre $2,000 y $3,700 por mes, dependiendo del nivel seleccionado. Estas cifras incluyen la cuota de membresía, mantenimiento, seguro y asistencia en carretera.

«Los servicios basados en esta suscripción son de interés emergente para nuestros clientes, y estamos entusiasmados por ofrecer un servicio de movilidad para satisfacer sus necesidades individuales y en evolución», dijo Ian Smith, CEO de BMW Group Financial Services. «Con Access by BMW, nuestros miembros disfrutarán de la libertad de movilidad personal», agregó.

La idea de un servicio de suscripción no pasará por alto las salas de venta tradicionales. Los concesionarios en el área de Nashville seguirán siendo las responsables de entregar los vehículos y mantenerlos. Si el programa tiene éxito, es seguro apostar a que BMW ampliará su acceso a otras partes del país y, más tarde, a otros países.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto
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Muchos de los problemas por los que se enciende la luz de Check Engine en tu auto son básicos y se solucionan rápidamente. Eso sí: por ningún motivo la ignores, ya que alguno de estos problemas podrían agravarse si no los atiendes correctamente. Un dato importante: el código de falla que hace que la luz se encienda se almacena en la computadora de a bordo de tu automóvil, y por lo mismo puedes recuperarlo usando un dispositivo simple para tener una idea precisa de que pasa bajo del capó. Hacer esto por tu cuenta le permitirá ahorrar dinero a largo plazo.

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1- Fallo en el sensor de oxígeno

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