Porsche está ampliando nuevamente su familia 911 con un modelo “purista” llamado 911 Carrera T. La placa de identificación, que significa “Touring” y no “Turbo”, es un tributo al 911 T original, presentado por allá por 1968.
T también podría significar turbo esta vez, porque el corazón del Carrera T es un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros turboalimentado que genera 370 caballos de fuerza y 339 libras-pie de torque. Envía esta potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de siete velocidades, aunque una de doble embrague automática está disponible por un costo adicional. El sprint de cero a 60 mph le toma 4.3 segundos con la caja de cambios manual, y cuatro segundos exactos con el sistema de control automático.
El motor de seis en línea también se encuentra en el Carrera regular, pero las similitudes entre el nivel de entrada 911 y el T paran allí; el nuevo modelo se ofrece con varias opciones de mejora de rendimiento y manejo no disponibles en el modelo en el que se basa. Cada modelo T viene de serie con una suspensión deportiva denominada Gestión de Suspensión Activa de Porsche (PASM, por sus siglas en inglés), que reduce la altura de manejo y proporciona una conducción más dinámica. También hay una palanca de cambios más corta, un bloqueo mecánico del diferencial trasero y una relación “transaxle” más corta para una aceleración mejorada. La dirección de las ruedas traseras —una opción normalmente reservada para los 911 más caros— está disponible por un costo adicional.
Las modificaciones no son sólo mecánicas. Porsche ha hecho todo lo posible para ahorrar peso, siempre que esto sea posible. Unas correas de tela reemplazan las manijas de las puertas interiores; los ingenieros retiraron también buena parte del material que amortigua el sonido, y cada pieza de vidrio más allá del pilar B es más delgada que en el modelo Carrera estándar. El 911 T moderno pesa en balanza 3,142 libras, una cifra que representa una disminución de 11 libras por debajo del 911 Carrera base.
Para los observadores de autos, hay varias maneras de diferenciar al T de otros 911, como la variante en la que se basa y el GTS. Viene con unas llantas de aleación de 20 pulgadas tomadas de la Carrera S, y acentos grises alrededor. La cabina recibe asientos deportivos para los pasajeros delanteros y un volante también deportivo, entre otras mejoras. Los asientos de cubo se encuentran en la lista de opciones.
El Porsche 911 Carrera T 2018 ya está disponible, y puedes pedirlo en los concesionarios de todo el país. Su precio comienza en $102,100 dólares antes de tener en cuenta los cargos de destino obligatorio de $1,050. Porsche espera que los primeros modelos lleguen a los concesionarios en marzo del próximo año. Es un modelo de producción regular, a diferencia del 911 R, por lo que la demanda no superará el suministro.
