El verano comenzará a acabarse en las próximas semanas, momento exacto en el cual Ferrari nos presentará su nuevo convertible.
El Ferrari California fue lanzado en 2008, y consiguió una actualización importante en 2014, convirtiéndose en el California T. Pero ahora Ferrari ha decidido comenzar desde cero con nuevo modelo y un nuevo nombre. He aquí el Ferrari Portofino, el cual hará su debut público el próximo mes, en el Salón de Frankfurt de 2017.
Nombrado así en honor a una ciudad del noroeste de Italia, el Portofino se monta sobre un chasis de aluminio totalmente nuevo. Ferrari asegura que el nuevo modelo es más ligero y más rígido que su predecesor, aunque la compañía no ha acompañado esta afirmación con números reales. Es —al menos— un poco mejor que el viejo California T, que siempre nos pareció un poco torpe. Como la mayoría de los Ferraris más nuevos, sin embargo, el Portofino no acaba de ser “demasiado atractivo”, precisamente.
Al igual que el California T, el Portofino utiliza un V8 de 3.9 litros twinturbo. El motor ha sido mejorado para producir 590 caballos de fuerza y 560 libras-pie de torque, aumentando en 37 caballos y 3 libras-pie la potencia sobre el California T. Ferrari dice que el Portofino puede pasar de 0 a 62 mph en 3.5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de más de 198 mph.
A pesar de que estos números no son cualquier cosa, es necesario señalar que el Portofino probablemente no será tan “hardcore” como los otros modelos del establo de Ferrari. Llegará a reemplazar el California T como modelo “de entrada” de Ferrari, haciendo hincapié en la comodidad más que en el rendimiento, a diferencia de otros Ferraris.
Esto es evidente gracias a las mejoras en el interior, que incluyen un sistema de aire acondicionado más eficiente, asientos ajustables en 18 posiciones con un nuevo diseño de respaldo (para aumentar el espacio para las piernas de los pasajeros traseros), así como un nuevo deflector de viento que corta el flujo de aire. El Portofino también cuenta con una pantalla táctil de infotainment de 10.2 pulgadas, además de otra pantalla más pequeña para uso y disfrute del acompañante delantero.
Ferrari también añadió su diferencial electrónico E-Diff3, y mejoró los amortiguadores magnetoreológicos, por lo que el Portofino todavía se puede manejar como un Ferrari real. También viene con dirección asistida eléctrica, siempre polémica entre los fanáticos de los autos debido a su reputación de quitar emoción al manejo. En cualquier caso, Ferrari afirma que el sistema será más sensible.
El Ferrari Portofino hará su debut público el próximo mes, en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017. Las entregas probablemente comenzarán en algún momento del próximo año. Su precio, así como su fecha específica de lanzamiento de los Estados Unidos, se anunciará más adelante.
