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El nuevo crossover Lexus UX llega por primera vez a los Estados Unidos

Después de presentarlo por todo lo alto en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018, Lexus ha traído por primera vez su crossover de nivel de entrada completamente nuevo a América del Norte. Se llama UX, y surge de la última plataforma modular GA-C (Arquitectura Global-Compacta) de Lexus. Los fanáticos del fabricante de lujo de Toyota de seguro estarán pensando en que ya existe un crossover de nivel de entrada llamado NX. El nuevo UX, en todo caso, no es un reemplazo para el NX, sino una nueva adición a la alineación de la compañía.

«El primer Lexus UX está diseñado para el explorador moderno y urbano que busca una visión fresca, contemporánea y dinámica de la conducción de lujo», dijo Chika Kako, vicepresidente ejecutivo de Lexus International e ingeniero en jefe del UX. «Diseñamos el UX para atraer a compradores de entre 30 y 40 años que buscan no solo lo nuevo y emocionante, sino también algo que aporte a sus estilos de vida».

Además de ser una creación completamente nueva y desde cero, el UX presenta un nuevo motor cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado para el modelo base UX200. La versión estándar envía 168 caballos de fuerza a las ruedas delanteras, y promete devolver un promedio de 33 mpg en el ciclo de manejo combinado.

También se estrena una nueva transmisión Variable Continua “Direct Shift», que promete funcionar más como una transmisión automática convencional que como una CVT típica. El nuevo CVT también cuenta con un juego de engranajes adicional que genera una aceleración lineal más rápida partiendo desde 0.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Además, el CVT del UX está realmente integrado con el sistema de navegación por satélite, lo que le permite aprender y adaptarse a los hábitos del conductor, así como de sus rutas frecuentes. De este modo, el automóvil puede tomar esta información y usarla para mejorar el ahorro de combustible y optimizar el funcionamiento del sistema híbrido.

¿No te lo habíamos dicho aún? Siguiendo la tendencia del mercado automotriz, el Lexus UX  también estará disponible una variante híbrida opcional. El UX250h empareja el cuatro cilindros de 2.0 litros turbo con un sistema de unidad híbrida de cuarta generación de Lexus. Como tal, produce un total de 176 caballos de fuerza, mientras que devuelve un consumo estimado de 38 mpg combinados.

Aunque todos los crossovers base UX vienen con tracción delantera, la tracción en las cuatro ruedas también es opcional, pero solo para el modelo híbrido UX250h.

Lexus dice que el nuevo UX debería estar llegando a los concesionarios de los Estados Unidos en diciembre. El detalle de los precios lo sabremos más adelante, cuando el fabricante informe sobre su paquete de suscripción.

Y es que de manera similar a lo que hemos visto con Volvo, Lexus anunció que el UX dará inicio al último servicio de suscripción de la compañía, en el cual los compradores podrán pagar una tarifa mensual fija y tener acceso a otros vehículos de la alineación de Lexus. Esto también incluirá el seguro y otros costos asociados, además del mantenimiento.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto
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Muchos de los problemas por los que se enciende la luz de Check Engine en tu auto son básicos y se solucionan rápidamente. Eso sí: por ningún motivo la ignores, ya que alguno de estos problemas podrían agravarse si no los atiendes correctamente. Un dato importante: el código de falla que hace que la luz se encienda se almacena en la computadora de a bordo de tu automóvil, y por lo mismo puedes recuperarlo usando un dispositivo simple para tener una idea precisa de que pasa bajo del capó. Hacer esto por tu cuenta le permitirá ahorrar dinero a largo plazo.

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1- Fallo en el sensor de oxígeno

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