El nuevo motor inspirado en la Triumph Daytona tiene 90cc de cilindrada superior a la generación anterior de 675cc de la Street Triple. Los modelos 2018 disponibles ahora incluyen a la Street Triple S desde $9,900; la Street Triple R a partir de $11,200; y la Street Triple RS, a partir de $12,500. Triumph nos da a entender que la RS es para un uso casi exclusivo en pistas de carrera.
Empecemos enumerando lo que estas Triumph Street Triples 2018 tienen en común, además del motor de tres cilindros de 765cc refrigerado por líquido. Todas ellas tienen transmisiones de 6 velocidades, tracción en cadena, control de tracción y frenos ABS de doble disco en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera. Comparten una distancia entre ejes de 56 pulgadas, una altura de asiento con carga de 31 pulgadas, además de unas ruedas delanteras y traseras de 17 pulgadas. Cada modelo pesa 366 libras sin combustible ni líquidos, lo que se conoce como el “peso seco”.
Las tres versiones de la Street Triple tienen controles de conducción por cable para los diferentes modos de respuesta del acelerador, de los ajustes de ABS y del control de tracción. La Street Triple S tiene dos modos: Road y Rain. La Street Triple R tiene cuatro modos, añadiendo Sport y Rider Programmable.
El modelo base Street Triple S genera 111 caballos de fuerza y 54 libras-pie de torque a 9,100 rpm. Los discos delanteros son de Nissin, mientras que Brembo se encarga de la zona posterior. La suspensión delantera y trasera están fabricadas por Showa.
Los 116 caballos del modelo R tienen 57 libras-pie de torque a un máximo de 9,400 rpm. La R tiene frenos Brembo tanto adelante como atrás. La suspensión delantera y trasera es ajustable. También añade un faro LED y un nuevo trabajo de carrocería.
La Street Triple RS genera 121 caballos de fuerza y 57 libras-pie a 10,800 rpm. Además de la potencia adicional, la RS tiene una suspensión mejorada con componentes Showa en la parte delantera, y Öhlins en la parte trasera, además de un protector de cadena inferior y un cambio rápido sin embrague.
