BMW se mete de lleno en el mercado de las motos pequeñas

El Progressive International Motorcycle Show (IMS) 2016 se llevó a cabo en el Javits Center de Nueva York este pasado fin de semana, y BMW Motorrad trajo consigo un par de sus más nuevas (y más pequeñas) piezas: La G 310 R 2017, y la (ligeramente) más aventurera G 310 GS 2017. La R toma el estilo de su hermana mayor, la S 1000 R, mientras que la pequeña GS se presenta al mundo como una R 1200 GS en miniatura. Ninguna de las dos es una mala idea.

Eric Valtos, especialista en comunicaciones de negocios de BMW de Norteamérica, nos dio una mirada más cercana de la nueva G 310 S. Las motos fueron desarrolladas en Munich por BMW Motorrad, y serán producidas en Bangalore, India, en cooperación con TVS Motor Company.

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Estos “bebés” representan la entrada de BMW en mercados que —quizá— no habrían sido capaces de sostener las ventas de los modelos más grandes y más caros.

La serie G 310 es la motocicleta de desplazamiento más pequeña jamás producida por BMW, sin contar la R2 de los años treinta. Con la introducción de estos modelos, BMW se une a los “cuatro grandes” japoneses y a fabricantes europeos como KTM en su afán de traer motocicletas más pequeñas a las costas estadounidenses.

Ambas comparten el nuevo motor BMW de un solo cilindro de 313 cc. refrigerado por líquido, diseñado con cuatro válvulas y dos árboles de levas, junto con la inyección electrónica de combustible. Producen 34 caballos de fuerza a 9,500 rpm y 21 libras-pies de par a 7,500 rpm. Las motos se producen para un mercado mundial, y como tal se pueden acomodar a variadas calidades de combustible, cumpliendo siempre con los requisitos de emisiones y manteniendo la eficiencia en el ahorro del mismo.

Tanto la G 310 R como el GS vienen con un ABS estándar, que se puede desactivar para terrenos más ásperos en el caso de la GS. La R es el más ligera, con 349 libras, en comparación con las 373 libras de la GS. Una caja de cambios de seis velocidades establece la potencia. Las horquillas invertidas están diseñadas para manejarse en varios tipos de terreno, y el amortiguador trasero tiene configuraciones de precarga ajustables.

La R cuenta con una posición de asiento relajado y controles de fácil acceso. Una pantalla LCD muestra la información sobre el motor, la velocidad, el engranaje, el kilometraje total, la temperatura del motor, el nivel del depósito de combustible, el rango restante, el consumo medio de combustible, la velocidad media y el tiempo.

La GS es más “aventurera. Su amortiguador es más largo, así como su rueda delantera de 19 pulgadas le saca 2 pulgadas a la de la R. Además, viene con un parabrisas pequeño, un guardabarros delantero más amplio, y un portaequipajes de aluminio.

El precio de lanzamiento de la G 310 R será de $4,995 incluyendo la tarifa de destino, todo rebajado para mantener su precio total bajo los $5K. El precio del G 310 GS aún no se ha anunciado aún, pero debería estar en línea con el de la R.

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