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Mitsubishi revela su Highlander PHEV híbrida enchufable para 2023

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Cuando Nissan adquirió el control de Mitsubishi en 2017, el pequeño fabricante japonés no solo comenzó a formar parte de la alianza de su nueva propietaria con la francesa Renault, sino que también logró acceso al vasto imperio de recursos de Nissan, el segundo fabricante de vehículos más grande de Japón.

Uno de los primeros productos que nació como resultado de esta nueva sinergía es la nueva Mitsubishi Outlander 2022, una hermana mecánica de la actual generación de la Nissan Rogue, que llegó para reemplazar a la anterior después de casi nueve años en el mercado. A simple vista es difícil poder adivinar el parentesco entre la nueva Mitsubishi Outlander y la Nissan Rouge, que se acentúa por el hecho de que con tres filas de asientos la Outlander puede acomodar a siete personas en su interior, mientras que la Rouge solo tiene espacio para cinco pasajeros.

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La Outlander anterior era la única crossover en Estados Unidos que ofrecía una opción con tren motriz híbrido enchufable, o PHEV por sus siglas en inglés, y Mitsubishi acaba de confirmar que ese modelo será reintroducido como parte de la nueva generación a finales del próximo año como modelo 2023. Sin embargo, la nueva Mitsubishi Outlander PHEV 2023 ya no será la única crossover híbrida enchufable del mercado, ya que se enfrentará con la Ford Escape PHEV y la Toyota RAV4 Prime.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Mitsubishi aún no ha revelado detalles técnicos sobre la composición del tren motriz híbrido enchufable, tampoco dio a conocer mucha información sobre su autonomía eléctrica (24 millas en el modelo anterior) y consumo de combustible, cifras que reservó para la presentación oficial que tendrá lugar el 28 de octubre.

La Mitsubishi Outlander PHEV se distingue de sus hermanas con solo motor de combustión interna por las insignias en los guardabarros delanteros y un puerto de carga eléctrica en el guardabarros trasero. 

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A diferencia de su diseño exterior, el interior de la Mitsubishi Outlander delata su relación con la Nissan Rouge, con la que comparte la pantalla del sistema de infoentretenimiento y la gran mayoría de sus interruptores y controles. Por cierto, para 2021, aunque oficialmente es un modelo 2022, la cabina de la nueva Outlander es uno de los integrantes de la respetada lista de los 10 mejores interiores de Wards Autos.

Está previsto que en Japón las ventas comiencen a mediados de diciembre de este año y que las primeras unidades comiencen a distribuirse en EEUU en la segunda de 2022.

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Simón Gomez
Former Digital Trends Contributor
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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