Parece que han pasado siglos desde que el Mini realmente estuvo a la altura de su homónimo, y esa es una de las primeras cosas que notas en el Mini Countryman: es cualquier cosa menos un Mini.
Como una versión «crossover» mucho más grande del Cooper estándar con dos puertas adicionales, el Countryman es el Mini más grande y práctico que lleva este nombre Agrega un tren motriz híbrido enchufable y obtendrás este modelo: el Cooper S E Countryman ALL4.
Aunque parezca una paradoja en cuatro ruedas, el Countryman más grande no se aleja mucho de la tradición de la compañía. Durante el apogeo de los 60 del icónico y verdaderamente pequeño Morris Mini-Minor, la compañía también expandió su línea con versiones más grandes. Y en este momento, la empresa matriz Mini BMW Group está a punto de agregar versiones eléctricas de casi todo.
En su forma básica, el Cooper Countryman compite con el Audi Q3 y el Mercedes-Benz GLA. Pero debido a su estado híbrido, Countryman S E ALL4 en realidad sigue siendo el único automóvil de su clase con un tren motriz híbrido enchufable. ¿Vale la pena? ¿Están bien gastados los $36,900 de su precio? Mmm…
A pesar de sus pequeñas medidas, los Minis siempre fueron increíblemente eficientes en cuanto a espacio, pudiendo encajar allí adentro más de lo que uno podría esperar. Aunque es mucho más grande, el Countryman S E ALL4 conserva esa eficiencia. Gracias a su perfil vertical y cuadrado, es muy fácil de entrar y salir del Countryman, tanto en la parte delantera como trasera, aún siendo adultos de tamaño completo. Una vez instalados en el interior, la alta línea del techo crea una cabina muy espaciosa y ventilada, con espacio más que suficiente para cinco. Sus competidores de gasolina, el Audi Q3 y Mercedes-Benz GLA, se sienten terriblemente apretados en comparación.
Debido a que Countryman también es un híbrido enchufable de BMW, la tecnología es un gran foco en el interior. El sistema de infoentretenimiento viene en el centro, dentro de un anillo circular inspirado en los icónicos tableros de los Mini de antaño. El velocímetro y otros medidores que solían vivir aquí se han movido tras del volante.
La pantalla ejecuta Mini Connected, un conjunto de aplicaciones integradas que muestra las funciones generales del vehículo y el funcionamiento del sistema híbrido. También recopila datos en función de tus hábitos de conducción y te los informa, todo con la esperanza de que te motives a ser un conductor más eficiente en el consumo de combustible. Después de todo, es un híbrido, y esa es una de las misiones del Countryman SE ALL4.
Apple CarPlay está disponible como parte del paquete básico de navegación con pantalla táctil, pero si lo que desea es asistencia de estacionamiento, control de crucero activo y sensores de distancia, tendrás que abrir nuevamente tu billetera y comprar el paquete de asistencia al conductor por $1,250 dólares más.
El diseño del salpicadero y el diseño interior en general parecen bien pensados y divertidos, en particular por los toques peculiares como los interruptores basculantes estilo avión en la parte inferior de la consola central. Pero hay que decir que los materiales parecen algo baratos para un automóvil que puede costar más de $40,000.
A diferencia de los crossovers más grandes y más altos (que se manejan más como un SUV) el Countryman se conduce como un station wagon más alto con un poco más de distancia del suelo. Puedes estar seguro: el Mini no te aburrirá detrás del volante, si decides probar algunas carreteras secundarias, o si deseas probar la tolerancia de los ocupantes traseros a la fuerza G. El factor divertido de conducir también deja en claro que BMW es más que un simple padre corporativo, ya que la influencia de los de Munich está impregnada en todo el Countryman.
Pisa firme e el acelerador y el Countryman S E ALL 4 irá mucho más rápido de lo que sugiere su tren motriz híbrido de tres cilindros y 1.5 litros en papel. Tal vez no deberíamos sorprendernos: este es, después de todo, el mismo motor de tres cilindros TwinPower de 1.5 litros turboalimentado usado en el deportivo i8, pero en un estado desafinado. Alimenta el eje delantero mientras que el motor eléctrico adicional impulsa el eje trasero para un total de 221 caballos de fuerza y 284 lb / ft de torque. De acuerdo con las cifras de las pruebas oficiales de la casa, el Countryman PHEV llega a las 60 mph en solo 6.7 segundos.
El motor de gasolina en sí mismo produce 134 caballos de esos 221, y 162 libras-pie de esas 284. Pero es el golpe eléctrico instantáneo lo que realmente le permite al Countryman hacer saber que hay un motor mucho más grande debajo del capó. En la autopista, es algo bastante sorprendente.
Si deseas evitar la gasolina por completo, presiona el interruptor oscilador eDrive y Countryman confiará su andar completamente en la pequeña batería de 7.6 kWh para alimentar el motor eléctrico. Mini dice que funcionará con electricidad hasta 77 mph y por 24 millas de distancia. Luego, el motor de gasolina entra para funcionar como un híbrido, lo que hace que Countryman S E ALL4 solo sea bueno para un rango total de manejo de 270 millas, corto incluso cuando se compara con algunas opciones de solo gasolina.
La EPA da al Countryman S E ALL4 una calificación combinada de ciudad/carretera de 65 mpg. Como todos los Minis, viene con una garantía de cuatro años y 50,000 millas de parachoques a parachoques.
Aunque revisamos el híbrido enchufable Countryman, te recomendamos que optes por el motor a gasolina, si realizas viajes de larga distancia fuera del área metropolitana de la ciudad. Hazte con el Countryman S ALL4 por $5,000 menos, o incluso opta por el modelo de tracción delantera, si no necesitas tracción total. El modelo S agrega un toque de deportividad a la mezcla con diferentes suspensiones y ajustes, y vale la pena la mejora de $2,500 dólares.
A menos que vivas en las profundidades de un vecindario céntrico, o en uno de los barios alejados más cercanos del centro en 24 millas y con acceso a la infraestructura de carga, te recomendamos optar por la versión de motor solo-gasolina. Pero incluso con la ayuda de la gasolina, está limitado a 270 millas en el mejor de los casos, lo que significa que te verás llenando el tanque bastante seguido si realizas una conducción a larga distancia.
