Mercedes-Benz no bromeaba cuando dijo que su Clase G 4 × 4² (que se pronuncia «cuatro por cuatro al cuadrado») sería una edición limitada. Poco menos de dos años después de que los primeros ejemplares de este SUV con esteroides llegaran a las salas de exhibición, Mercedes ha decidido poner término a su producción.
El 4 × 4², —que se vende como un G500 en Europa y G550 en los Estados Unidos— estará disponible para pedidos hasta fines de octubre. Después de esto, el modelo se meterá en la nevera, según hemos entendido por comunicado de prensa de Mercedes. El 4 × 4² era un modelo de nicho, y Mercedes tiene muchas otras variantes de su Clase G para completar su alineación.
Lo que configuró el 4 × 4² y lo distinguió de otras versiones del Clase G fueron sus ejes portales. Esto permite un extraordinario aumento de la distancia del suelo. El 4 × 4² cuenta con unas impresionantes 17 pulgadas de distancia, pudiendo cruzar por hasta 39.4 pulgadas de agua. Debido a que tienen sus propios engranajes para transferir potencia a las ruedas, los ejes del portal también tienen el efecto de engranar al vehículo hacia abajo, lo que hace que le sea más fácil desplazarse a baja velocidad sobre un terreno accidentado.
El G550 4 × 4² obtuvo sus ejes mágicos del Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6 de seis ruedas, el cual nunca se vendió en los Estados Unidos. Mercedes esencialmente tomó el hardware todoterreno de ese monstruo y lo aplicó al chasis del Clase G estándar de cuatro ruedas.
La potencia le viene dada por cortesía del mismo V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor usado en el G550. El motor produce 416 caballos de fuerza y 450 libras-pie de torque, y se acopla a una transmisión automática de siete velocidades. Curiosamente, Mercedes afirma que, debido a su vía más ancha, los números del G550 4 × 4² son mejores que las G550 estándar, a pesar de la distinta ubicación de su centro de gravedad.
El 4 × 4² comenzó como un concepto, pero el público estaba tan entusiasmado con él que Mercedes decidió pasarlo a producción. Los primeros modelos europeos se vendieron en salas de exhibición en diciembre de 2015, y después Mercedes anunció su venta en Estados Unidos, en junio de 2016. Pero las entregas de EE. UU. no comenzaron sino hasta principios de este año.
Eso le da al 4 × 4² una vida útil bastante corta, pero tampoco existe un mercado ilimitado para un vehículo tan especializado. El Clase G estándar ya ofrece más capacidad todoterreno que lo que la mayoría de sus compradores necesitan. Además, el 4 × 4² tampoco es un modelo barato: su precio base se establece actualmente en los $225,925.
