Mercedes-Benz presentó este miércoles su Urban eTruck, un camión totalmente eléctrico que puede transportar hasta 26 toneladas. En referencia a los rápidos avances en el rendimiento de los motores eléctricos para los vehículos (así como la reducción en los tiempos de recarga), Wolfgang Bernhard, miembro del Consejo de Dirección de Daimler, (responsable de Daimler Trucks & Buses), dijo que ahora “es el momento adecuado para que el camión eléctrico”.
Eso sí, esto no significa que el Urban eTruck vaya a entrar pronto en producción, sino que podrían incluso pasar unos cuantos años antes de ver esto.
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El Fuso Canter E-Cell de Damler es un camión de reparto de peso ligero que ha estado en pruebas desde 2014, pero ahora Mercedes está introduciendo un vehículo más pesado para su uso en la distribución local. Con una capacidad de 26 toneladas y tres ejes, el Urban eTruck tendrá una autonomía de 200 kilómetros.
Los camiones livianos y de peso medio no serían el único objetivo que perseguirá Mercedes: “Tenemos la intención de establecer la conducción eléctrica de modo sistemático, así como la conducción autónoma y conectada”, dijo Bernhard. Las ventajas de contar con cero emisiones, un funcionamiento silencioso, y la capacidad para conducir en zonas urbanas restringidas, ha influido mucho en el desarrollo de los camiones eléctricos para el trabajo dentro de las ciudades.
La parte trasera de los ejes será impulsada eléctricamente con motores derivados de un diseño que Mercedes-Benz utiliza actualmente en su bus híbrido Citaro. La Comisión Europea permite una tonelada extra de peso bruto para camiones que posean unidades alternativas, lo que permite al chasis del eTruck poseer casi el mismo peso de la carga que un camión de 25 toneladas con motor de combustión interna.
Los tres módulos de batería de iones de litio con que cuenta el eTruck tienen una capacidad combinada de 212kWh, lo que en la práctica le otorga una autonomía de 200 km, que según la compañía es el kilometraje típico de los camiones de reparto local. Además, otros módulos de batería pueden ser añadidos para aumentar su alcance.
Los camiones contarán con un sistema de carga europea estándar combinada tipo 2, con conectores de 100 kW de potencia de carga. Una recarga completa tomará de dos a tres horas. Por razones de seguridad, las baterías se encuentran dentro del cuerpo del camión, para así protegerlas de posibles accidentes.
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Mientras que la compañía no ha señalado aún una fecha exacta para el lanzamiento al mercado del eTruck, este tardará —al menos— unos cuantos años. En un comunicado, Mercedes afirma que “la producción en serie para la distribución urbana […] comenzaría la próxima década”. Por ello, es muy probable que el 2020 sea recién el primer año de producción del eTruck.
