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Mercedes-Benz GLB, la pequeña Clase G con lugar para hasta siete pasajeros

Durante años, hemos escuchado rumores sobre un familiar Mercedes-Benz inspirado en la Clase G, posicionado entre las variantes GLA y GLC. Finalmente, la idea se materializó en el Salón de Shanghái 2019, donde la firma alemana presentó un conceptual llamado GLB. La versión destinada a la producción hizo su debut en Utah y su aterrizaje en las carreteras estadounidenses está programado para finales de 2019.

Si ya la miraste con atención, no creas estar experimentando un déjà vu. La GLB se ve casi exactamente como su edición prototipada. Es una pulgada (2.54 centímetros) más corta que la GLC, dos pulgadas (5.08 centímetros) más angosta y menos de una pulgada más alta. Además, luce un diseño más cuadrado, caracterizado por un extremo delantero más vertical con faros rectangulares y una rejilla angular.

Su línea de techo tiene menos pendiente que la SUV, una propiedad que le otorga gran espacio interior, al tiempo que crea una discreta complicidad visual con la Clase G de segunda generación. Si te fijas, también podrías ver la herencia de la hoy desaparecida GLK, la predecesora directa de la GLC. Es robusta, pero sin exagerar, y no tan musculosa como la intemporal G.

Si te sientas detrás del volante, notarás que el tablero de instrumentos está dominado por una muy amplia pantalla de alta resolución, que reemplaza el grupo de instrumentos y el monitor destinado al sistema de infoentretenimiento. El lado izquierdo muestra información clave del conductor sobre el automóvil y sus alrededores, como la velocidad y las instrucciones de navegación. El lado derecho exhibe el sistema de infoentretenimiento MBUX personalizable, que se está extendiendo gradualmente por toda la gama del fabricante alemán.

¿Sientes frío? ¡Solo dilo! La GLB ajusta automáticamente la temperatura cuando oye «hey, Mercedes, tengo frío». La tecnología de reconocimiento de voz también permite a los usuarios cambiar la música, acceder a su agenda y efectuar llamadas telefónicas, entre otras funciones. Aunque instrucciones como «oye, Mercedes, hazme un taco» todavía no están disponibles, el software de navegación conectado a Internet sí te puede ayudar a encontrar el local de comida mexicana más cercano a tu ubicación.

Desde ya te advertimos que deberás buscar un buffet, porque sus dimensiones -similares a la GLC- te permitirían llevar hasta siete asientos. Cuando el conceptual fue estrenado, Mercedes prometió que dos ocupantes de tamaño mediano podrían caber cómodamente en la tercera fila. Como la compañía no detalló la talla de ese tipo de personas, preferimos no aventurarnos con especulaciones. Hay que tener en cuenta que la configuración con siete plazas se ofrece a un costo adicional. Con cinco adultos, el modelo ofrece generosos 20 pies cúbicos (casi 570 litros) de espacio en el portamaletas, que se extiende a 62 pies cúbicos (más de 1,755 litros) cuando la segunda fila se pliega.

El principal matiz técnico entre la GLC y la GLB se encuentra al mirar por debajo de la carrocería. Mientras que la primera está estrechamente relacionada con la Clase C, la GLB está construido sobre la misma plataforma modular de la GLA, los sedanes Clase A y CLA de segunda generación, entre otros modelos compactos de la familia Mercedes.

La potencia de la novedosa SUV proviene de un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros, sintonizado para enviar 221 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie (350 Nm) de torque a las ruedas delanteras, a través de una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades. El sistema de tracción total 4Matic de Mercedes se encuentra entre los opcionales.

Para el lanzamiento, el catálogo solo incluirá la GLB 250, que está equipada con el propulsor  mencionado anteriormente. Los rumores indican que un modelo más dinámico de 400 hp preparado por AMG llegará más tarde, cuando la producción del modelo entre en tierra derecha. En el otro extremo del espectro, una variante híbrida enchufable y un ejemplar eléctrico están supuestamente en camino a la línea de ensamblaje, aunque la casa automotriz no ha confirmado públicamente su llegada.

La tecnología que surgió del Clase S, el buque insignia de la familia, le da a la GLB la inteligencia que necesita para leer los datos de navegación y disminuir la velocidad automáticamente si detecta una rotonda o una curva en la carretera. Las asistencias de dirección activa y de cambio de carril activa se encuentran entre las otras ayudas para la conducción ofrecidas. La GLB no es autónoma, pero sí te puede echar una mano cuando la conducción se vuelve tediosa.

La Mercedes-Benz GLB saldrá a la venta antes de finales de 2019 y comenzará a llegar a los salones de exhibición como modelo 2020. Esperamos que su valor comience en torno a los $38,000 dólares, aunque los precios definitivos se revelarán cuando la fecha de comercialización se acerque. Competirá en un segmento cada vez más poblado, que incluye variedades como Audi Q3, BMW X1 y Lexus NX.

Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan José se ha desempeñado por cerca de dos décadas como periodista en medios de comunicación e instituciones públicas…
La computadora para juegos Asus ROG Zephyrus G14 brilla con AMD
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Asus anunció este martes 4 de enero en CES 2022, una actualización de su computadora portátil para juegos ROG Zephyrus G14, así como la presentación de la máquina G15 más grande y el Zephyrus Duo 16, la última incorporación a la línea de computadoras portátiles de doble pantalla de Asus.

Las computadoras portátiles vienen equipadas con los últimos componentes y tecnología de pantalla mejorada, siendo el Zephyrus G14 en particular el primero en presentar la nueva GPU móvil AMD Radeon RX 6800S.
ROG Zephyrus  G14
El Zephyrus G14 se lanzó originalmente en 2020, seguido de una variante actualizada que se lanzó en 2021. ROG está actualizando una vez más la computadora portátil para juegos con el modelo 2022.

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El Mercedes-Benz EQXX marca la vía a la eficiencia eléctrica
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El esperado vehículo conceptual Mercedes-Benz Vision EQXX finalmente fue revelado al público, con un salto revolucionario en materia de tecnología de autos eléctricos que, de llegar al mercado, los pondría en una clara situación de ventaja en relación a sus contrapartes con motor de combustión interna en términos de autonomía. 

El Vision EQXX guarda su energía en una batería cuya capacidad no fue revelada, aunque Mercedes dijo que es inferior a los 100 kilovatios-hora, y que el voltaje máximo del sistema es de 900 voltios. Lo anterior hace que su autonomía estimada de 1,000 kilómetros (621 millas) por carga sea aún más impresionante. El Mercedes-Benz Vision EQXX puede hacer un viaje de ida y vuelta entre Nueva York y Washington D.C., y quedar con cerca de 200 millas de autonomía en la batería. Según el fabricante, el dueño promedio de un EQXX solo necesitaría recargar la batería dos veces por mes.

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La leyenda continúa con la llegada del nuevo Mercedes-AMG SL
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El debut de una nueva generación del Mercedes-Benz SL es un acontecimiento que no ocurre con frecuencia. Desde la llegada del legendario 300 SL “alas de gaviota” hace 67 años, el fabricante alemán solo ha producido seis generaciones de este siempre impactante biplaza, cuya identidad ha variado desde la deportividad pura hasta el lujo sin límites.

La séptima generación vestirá por primera vez los emblemas de la división de vehículos deportivos Mercedes-AMG, una indicación del retorno al origen deportivo del modelo, que no por eso abandona el lujo extremo con el que sus últimas tres generaciones han acogido a sus pasajeros.

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