Durante el reciente Auto Show de Nueva York, pudimos apreciar vía Facebook un adelanto del sistema de infoentretenimiento User Experience que Mercedes-Benz introducirá en la versión sedán del Clase A. Ahora, la factoría alemana eligió el corazón de Brooklyn, en la Gran Manzana, para develar el “resto” del modelo.
Se trata de un genuino ejemplar de cuarta generación, que estará disponible en las versiones A 220 y A 220 4MATIC, denominaciones que nos hacen suponer que la segunda solo se diferenciará por la opción de elegir entre la tracción delantera y la total.
Dichas variedades se suman al último subcompacto de cinco puertas lanzado en Europa y al Clase CLA que ya conocemos en Estados Unidos, dos cercanos familiares del sedán –o “berlina”, como lo conocen nuestros amigos en España- que vimos como primicia en el último Salón de Beijing.
Originalmente, el Clase A solo se encontraba al otro lado del Atlántico como un modelo del segmento B o subcompacto (“hatchback”), cuya tercera generación ya tuvo la alternativa de las cinco puertas, desplazando al Clase B como gama de entrada a la marca.
Luego de que los fabricantes vieron el potencial que los compactos de lujo tenían en Estados Unidos, Mercedes-Benz ideó la versión cupé con cuatro puertas del Clase A. Bautizado como Clase CLA, fue el primer compacto del fabricante de Stuttgart en suelo norteamericano.
Con una longitud de 179.1 pulgadas (454.9 centímetros), un ancho de 70.7 (179.5) y un alto de 59.6 (151.3), es similar al Clase CLA, aunque algo más corto. La distancia entre ejes también es mayor que el CLA: 107.4 pulgadas (272.8 centímetros) versus 106.3 (270).
Aunque con una línea de techo más alta y un perfil más vertical que su pariente más cercano, el nuevo sedán Clase A asoma como más versátil y espacioso. La gran novedad interior es el flamante sistema de infoentretenimiento User Experience (MBUX, por su sigla en inglés) inspirado en sus homólogos de pantalla doble que equipan modelos más costosos, como el Clase S y las versiones más exclusivas de los Clase C y Clase E.
La adaptación al reducido habitáculo del Clase A está conformada por dos pantallas de siete pulgadas, a diferencia de las líneas superiores, que cuentan con un par de monitores de 10.25 pulgadas.
El MBUX estará complementado por tecnología derivada del buque insignia de Mercedes-Benz, el Clase S, como la asistencia activa de distancia DISTRONIC o el control crucero que utiliza el GPS y los datos de navegación para ajustar la velocidad del automóvil cuando se acerca a curvas o cruce de calles.
Entre otras funcionalidades, integrará frenado automático delantero, advertencia de colisión, asistencia de mantenimiento de carril y alerta predictiva de colisión, que detecta la inminencia de un accidente y “prepara” tanto al carro como a sus ocupantes para atenuar la gravedad del impacto.
El nuevo sedán Clase A es propulsado por un motor gasolinero turbo de 2.0 litros con cuatro cilindros dispuestos en línea, que ofrece una potencia de 188 caballos de fuerza (hp) y una fuerza de torsión de 221 libras-pie (lb/ft). Su transmisión es solo una: automática de doble embrague 7G-DCT.
Adelante, equipa una suspensión totalmente independiente tipo MacPherson; atrás, barra de torsión semiindependiente. En la variedad con tracción total 4MATIC, la retaguardia contará con configuración independiente multibrazo de cuatro posiciones, que promete mejores sensaciones al mando del volante.
Los valores de la última creación de Mercedes-Benz siguen en la incógnita, pero se los compartiremos apenas los sepamos. Estén atentos, que pronto publicaremos nuestras primeras impresiones de manejo.
