Este año, Mercedes-Benz quiere desembarcar y tomarse el Salón del Automóvil de Ginebra por sorpresa. La división de rendimiento de la marca, Mercedes-AMG, acaba de presentar un sedán llamado GT 4-Door Coupé. Se anuncia como una alternativa más grande y espaciosa al Coupé GT.
El GT 4-Door Coupé toma la forma de un modelo de cuatro puertas con una línea de techo similar a un fastback. Imagínatelo como un CLS sometido a una estricta dieta de Red Bull y esteroides, o simplemente, como la respuesta de Mercedes al siempre magnífico Porsche Panamera. Si estás experimentando un déjà vu, es probable que ya hayas visto el GT Coupé como un concept car durante la pasada edición del Salón de Ginebra. El diseño ha cambiado poco en su transición de concepto a un modelo de producción, y conserva un gran parecido “de familia” con el GT de dos puertas.
Y eso que Mercedes optó por no crear este GT 4-Door Coupé a partir de las bases del GT, presumiblemente por razones de costo y embalaje. La revista británica Evo informa que el sedán se monta en una versión modificada de la plataforma modular MRA, que normalmente se encuentra en el germen de los Clases C y E, entre otros modelos. Los ajustes internos hacen que el GT Coupé sea más ancho que sus hermanos con apellido Benz.
Es lógico entonces pensar que el interior obtiene lo mejor de ambos mundos. Comparte la configuración de pantalla doble de aspecto inteligente con los sedanes Mercedes (Clases E y S), en tanto que su consola central en forma de V se inspira en el GT. Los diseñadores también esculpieron un par de asientos traseros individuales.
El GT inaugura una nueva pieza de tecnología llamada AMG Track Pace que está integrada en el sistema de info-entretenimiento. El software recopila datos de telemetría de más de 80 puntos diferentes, como la posición de los pedales y el ángulo de dirección, y los traza en tiempo real en una de las pantallas del automóvil. La idea es, sobre todo, ayudar al conductor a acelerar en una pista determinada. AMG señala que los conductores también pueden usar la función Track Pace para cronometrar sus carreras de cero a 60 mph y de cuarto de milla.
Ir de lleno contra el Panamera es una tarea muy dura. Sin embargo, AMG cree que tiene lo que se necesita. En el lanzamiento, la alineación incluirá tres modelos llamados GT 53, GT 63 y GT 63 S, respectivamente. El modelo base viene con un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros, el cual proporciona 429 caballos de fuerza y 384 libras-pie de torque. Pero no está solo. Mercedes agregó un pequeño motor eléctrico que colabora con 21 caballos y 184 libras-pie. Las dos fuentes de energía se combinan para hacer que el GT 53 pase de cero a 60 mph en 4.4 segundos.
El GT 63 viene con el omnipresente V8 biturbo de 4.0 litros de AMG. Bombea 577 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torsión, suficiente como para un sprint de 0 a 60 mph de tan sólo 3.3 segundos h. El modelo S sube la apuesta con una versión aún más caliente de los ocho cilindros, afinado para producir 630 caballos de fuerza entre 5,500 y 6,500 rpm y 627 lb-ft. de torque en un margen que se extiende desde 2,500 a 4,500 rpm. La potencia adicional reduce su sprint de cero a 60 mph en 0.2 segundos.
Cada variante GT 4-Door Coupé viene con una transmisión automática de nueve velocidades y tracción total. Los V8 están disponibles con un “modo drift” que permite a los conductores todavía más entretención, al enviar la salida de torque completa del motor al eje trasero. La dirección asistida viene de serie, y los modelos con motor V8 se benefician de la dirección en las ruedas traseras.
El Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 2019 llegará a los concesionarios durante la primera mitad del próximo año. AMG dará información sobre precios en las semanas previas a su fecha de venta. En la fría Suiza, el carro compartirá el centro de atención con el nuevo G63 de 577 caballos de fuerza, la actualización año 2019 del Clase C, además de la majestuosa versión Mercedes-Maybach Clase S.
¿Que sigue?
Los expertos sugieren que el GT 4-Door Coupé estará disponible más adelante con un tren de potencia híbrido enchufable de gasolina y electricidad, fabricado alrededor del motor V8 biturbo de 4.0 litros que se encuentra en casi todos los miembros de la alineación del fabricante. Se informa que lanzar un motor eléctrico en la ecuación les dará a los conductores alrededor de 800 caballos de fuerza para jugar, una estadística sorprendente que incluso supera a la variante más poderosa del Panamera. La tracción en todas las ruedas y una transmisión automática de nueve velocidades ayudarán al sedán a acelerar de cero a 60 mph en menos de tres segundos.
