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Mercedes-AMG E53 se hace híbrido por un rendimiento más eficiente

Mientras el mundo espera el superdeportivo Project One inspirado en la Fórmula Uno, Mercedes-AMG está presentando también algunos híbridos algo menos escandalosos. Así, el sedán y el station wagon Mercedes-AMG E53 2019 recibirán un tren motriz “mild hybrid” (híbrido suave), el mismo que vimos por primera vez en las versiones coupé y convertible del E53, así como en el CLS53, cuando esos modelos debutaron en el Auto Show de Detroit 2018 a principios de este año.

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El Mercedes-AMG E53 2019 reemplaza al E43 como el modelo AMG de clase E de nivel inferior, ubicado debajo del E63 en la jerarquía. Mercedes nunca pierde la oportunidad de agregar una nueva variante, lo que lleva a una alineación tan densa como el reparto de Avengers: Infinity War. En medio de esa alineación abarrotada, el E53 y otros modelos AMG «53» se destacan como auténticos promotores de los planes de electrificación de Mercedes.

El tren motriz mild hybrid del E53 pone un motor eléctrico entre el motor y la transmisión, agregando un sistema eléctrico de 48 voltios y un alternador-arrancador más potente. Esto permite un sistema de arranque y parada del motor más agresivo. El motor eléctrico, además, proporciona un aumento de potencia a bajas revoluciones, mejorando la aceleración. La electricidad se obtiene del turbocompresor giratorio del motor y del frenado regenerativo, y se almacena en un pequeño paquete de baterías. El sistema no sirve (no es suficiente) para que el automóvil se maneje únicamente con energía eléctrica, cosa que marca la diferencia entre estos “híbridos suaves” (como el E53) y los híbridos convencionales (como el Toyota Prius).

Pero claro: el Mercedes-AMG E53 debería ser más rápido que un Prius. Un motor 3.0 litros turboalimentado en línea, que produce 429 caballos de fuerza y ​​384 lb / ft de torque, se combina con un motor eléctrico que agrega 21 caballos y ​​184 lb-pie cuando acelera desde un punto muerto. La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades, y Mercedes promete un sprint de 0 a 62 mph de 4.5 segundos, mientras que la velocidad máxima —limitada electrónicamente— llegará a las 155 mph. Un paquete AMG opcional puede aumentar el límite a 167 mph.

Además del tren motriz mild hybrid, el Mercedes-AMG E53 tiene suspensión adaptable de aire AMG, y algunos cambios visuales sutiles para distinguirlo de los modelos Clase E menos deportivos. Estos incluyen algunos “abultamientos” en el capó, tubos de escape prominentes, difusor trasero, y un juego opcional de llantas de 20 pulgadas específicas para el modelo.

El sedán y estation wagon Mercedes-AMG E53 2019 llegará a los concesionarios europeos en junio, aunque Mercedes no ha dicho aún nada de su disponibilidad en los EE.UU. Es muy probable que tengamos al sedán en algún momento durante los próximos meses, pero las malas ventas de los wagons en este lado del Atlántico hace poco probable la llegada de este modelo a la tierra de las hamburguesas.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
GPS para el auto: todo lo que debes saber
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Dependiendo del uso que des a tu auto, un GPS puede ser un artículo esencial. Por ejemplo, si de vez en vez lo tienes disponible en alguna plataforma de renta de autos o tienes una flotilla de vehículos, un GPS es tan esencial como un seguro. Sin embargo, es importante saber que los GPS para auto (o un GPS para motos) han evolucionado bastante, pues han pasado de ser simples artículos que permiten ubicar tu automóvil en tiempo real, a aparatos capaces de proporcionar actualizaciones de ubicación en tiempo real, reportes pormenorizados de conducción e incluso enviar alertas de seguridad a tu teléfono.

Suena perfecto —y están cerca de ser un accesorio casi ideal—, pero hay varios aspectos a considerar. Están, por ejemplo, las consideraciones legales, como que rastrear la ubicación de una persona puede ser ilegal (revisa las disposiciones legales, pues rastrear tu auto es legal). Pero también hay otros aspectos menos evidentes, como que un GPS requiere de una conexión móvil a internet o que muchos funciona a través de un sistema de suscripción. Entonces, hay varios aspectos que debes saber antes de comprar un GPS para auto. Aquí vamos a explicar los más importantes.
Suscripciones
Prácticamente todos los rastreadores GPS para autos necesitan una conexión a internet móvil, igual que la que usa tu celular para poder recibir mensajes de WhatsApp o mirar reels de Instagram. Bueno, algunos GPS, como el Tracki Mini, requieren de una membresía que en ocasiones se tiene que pagar en dólares.

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La plataforma Super E es capaz de ofrecer velocidades de carga de hasta 1 megavatio (1000 kW), lo que equivale a 2 km de autonomía por segundo a velocidades máximas. Una carga de cinco minutos puede reponer hasta 400 km (alrededor de 250 millas) de alcance.
Y no son sólo las impresionantes velocidades de carga lo que BYD está promocionando, ya que la nueva plataforma también consta de un motor de 580kW capaz de propulsar un EV a más de 300 km/h (186 mph).
Wang Chuanfu, presidente y presidente de BYD Group, dijo que "nuestro objetivo es hacer que el tiempo de carga de los vehículos eléctricos sea tan corto como el tiempo de repostaje de los vehículos de combustible", ya que la compañía busca disipar la ansiedad de los consumidores por la autonomía.
Actualmente, los Superchargers de Tesla pueden reponer 200 millas de alcance en aproximadamente 15 minutos, por lo que si las afirmaciones de BYD son ciertas, esto podría ser un hito importante para la industria de los vehículos eléctricos y podría continuar el aumento en las ventas de vehículos eléctricos.
Una plataforma y una batería con capacidad de carga de megavatios es solo una parte del paquete. Los conductores también requieren una red de estaciones de carga capaz de entregar la alta tasa de energía, y para aquellos en la mayor parte del mundo, las estaciones de carga de megavatios simplemente no existen.
BYD dice que planea construir más de 4.000 "estaciones de carga flash de megavatios" en toda China en el futuro, pero no ha dado un cronograma de cuándo se completarán. En cuanto al resto del mundo, tendremos que esperar y ver si la tecnología es adoptada por otros fabricantes.
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Cuál sería la mejor alternativa en distancia, rapidez y el costo para determinar si tomar el automóvil, usar la bicicleta o agarrar el transporte público. Esto es lo que estaría buscando Google Maps, ya que una nueva patente daría interesantes datos de gastos de viaje, según el modelo del coche.
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