Skip to main content

Mercedes-AMG E43 sedán: perfecto equilibrio entre comodidad y rendimiento

Este año se celebra el 50 aniversario de AMG. Fundada por un par de antiguos ingenieros de Mercedes-Benz, el equipo originalmente tuvo su inicio en 1967 como un tuneador de carros de carreras.

Recommended Videos

Pero a lo largo de los años, la tienda de Affalterbach se convirtió más y más en sinónimo de “vehículos de calle” modificaos, dándoles siempre un mejor manejo, una potencia adicional y una evidente presencia

visual.

Relacionado: Mercedes-AMG reveló su nuevo coupé de motor biturbo y 362 HP

La insignia de AMG se ha ganado una reputación entre los entusiastas del funcionamiento, transformando modelos típicamente discretos de Mercedes en piezas maestras que parecen respirar fuego, y esa tradición continúa hasta el día de hoy. Pero a medida que la batalla por el alto rendimiento entre los fabricantes de automóviles se intensifica sin cesar, la disparidad entre los modelos “tradicionales” y los “modificados” se ha ampliado sustancialmente, dejando a los compradores sólo la posibilidad de elegir entre una máquina de rendimiento extremo o una experiencia de conducción relativamente tranquila.

En este sentido, el Mercedes-AMG E43 sedán tiene claramente que ver con el equilibrio. La motivación le viene de un V6 3.0 litros biturbo, afinado para generar 396 caballos de fuerza y 384 libra-pies de torsión. El sistema de tracción a las cuatro ruedas de Mercedes ha sido ajustado en este caso en una distribución de par 31/69 inclinada a las ruedas posteriores.

El modo de conducción Dynamic Select de AMG permite a los conductores cambiar una serie de atributos del vehículo sobre la marcha, incluyendo la rigidez de los amortiguadores ajustables o los tiempos de cambio de transmisión. Obviamente, la potencia de frenado también se ha mejorado con rotores de 14.2 pulgadas.

Al igual que todos los vehículos Clase E, el E43 viene equipado con un sinnúmero de características tecnológicas. Si bien el control de crucero adaptativo con advertencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia viene estándar, puede también equiparse con el Premium 3 Package, un grupo de opciones de $7,300 que incluyen otras características de seguridad como el Evasive Steering Assist y Active Lane Change Assist. Un puñado de opciones de comodidad están incluidos en el paquete, como masaje de los asientos delanteros y la carga inalámbrica para dispositivos móviles.

Su precio base comienza en los $72,400 dólares, a los que hay que agragar $925 por cargos de transporte.

https://www.youtube.com/watch?v=jpI15SKvKSU

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Topics
Jeep está asumiendo un riesgo gigante: eliminar todos los botones físicos del auto
Jeep Compass

La marca Jeep está asumiendo una decisión muy arriesgada con su último SUV, el Compass de tercera generación, que con una renovada tecnología abandonará cualquier botón físico.

La SUV incluye una pantalla táctil de 16 pulgadas para el sistema de info entretenimiento e interruptores capacitivos sensibles al tacto en todas partes.

Leer más
Uber presenta un nuevo servicio que básicamente es un bus arriba del coche
Uber

Uber está tratando de rebajar aún más sus precios y generar más ofertas de servicios, y en Estados Unidos comenzará a probar Road Share. Pero, ¿de qué se trata esto?.

Es un tipo de viaje a lo largo de una ruta establecida, llega cada 20 minutos, incluye hasta otros dos pasajeros y cuesta hasta un 50 por ciento menos que un viaje de UberX. O sea, básicamente y en resumen: un bus pero disfrazado de coche.

Leer más
Toyota presenta el bZ 2026: un SUV eléctrico más inteligente y de mayor autonomía
Toyota bZ 2026

Toyota está de vuelta en el juego de los SUV eléctricos con el bZ, una importante actualización de su bZ4X que finalmente cumple con dos de las mayores demandas de los conductores de vehículos eléctricos: más autonomía y carga más rápida.

La principal novedad es la mejora de la autonomía de prácticas. Toyota ahora estima hasta 314 millas con una sola carga para el modelo de tracción delantera con la batería más grande de 74.7 kWh, aproximadamente 60 millas más que el bZ4X saliente. Las variantes de tracción en las cuatro ruedas también reciben un impulso, con hasta 288 millas de alcance según el modelo.

Leer más