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El Senna 2018 es el deportivo «callejero» más poderoso fabricado nunca por McLaren

McLaren acaba de publicar la receta con la cual han “cocinado” el superdeportivo más potente en sus 55 años de historia. Bautizado así en honor al icónico piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna, la impresionante lista de ingredientes promete una experiencia para saborear en las pistas de carreras o carreteras públicas sin demasiados controles policiales de velocidad.

Si vas a hacer un estofado, primero debes elegir bien la olla. En opinión de McLaren, el mejor recipiente para el McLaren Senna es un chasis de fibra de carbono Monocage III rodeado de paneles de fibra de carbono. Así, desde el primer momento ya sabrás cuatro cosas: el automóvil será rígido, fuerte, relativamente liviano… y muy caro. Cada vez que se agrega fibra de carbono a una lista de características, también se suele agregar —al menos— un decimal al precio final. Es así.

McLaren configuró el Senna para que mantenga el control y el equilibrio del chasis a velocidades de cohete con una suspensión RaceActive Chassis Control II obtenida de la competencia, una dirección electrohidráulica, frenos de cerámica de carbono y neumáticos de pista aprobados para su uso en las calles y autopistas públicas.

McLaren puso en el Senna un motor V8  de 4.0 litros twinturbo en el medio del automóvil. El motor ofrece lo que McLaren afirma que es un «rendimiento salvaje», con 789 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie de torque. Con tracción trasera, un motor de medio chasis y toda esa fibra de carbono, el Senna de 2,641 libras está configurado para dar una experiencia en pistas y carreteras que la mayoría de los conductores jamás podrían experimentarán.

Lo cierto es que estas figuras se ven impresionantes en el papel, pero no sólo ahí. En rigor, hacen que el McLaren Senna sea el auto legal “callejero” más poderoso jamás construido por McLaren, lo cual no es poca cosa cuando se observan los otros modelos fabricados en el currículum de la compañía. En la pista, este V8 es el responsable de un sprint de 0 a 62 mph de 2.8 segundos, además de un tiempo de cuarto de milla de 9.9 segundos y una velocidad máxima de 211 mph, casi 340 kilómetros/hora. Los complementos aerodinámicos (los mismos que le dan al modelo una apariencia única) generan más de 1,700 libras de carga aerodinámica a 155 mph, ayudando a los conductores a explotar de forma segura el enorme potencial de rendimiento del Senna, y a no salir —literalmente— volando por los aires al tomar la primera curva.

Una transmisión de «cambio continuo» de doble embrague de 7 velocidades ayuda a los conductores a aprovechar al máximo los componentes Premium del Senna. Los cambios sin interrupciones nunca desenganchan la línea motriz al cambiar de marcha. La unidad de control electrónico del sistema anticipa y acopla previamente la siguiente marcha mientras está completamente enganchada en la marcha anterior. A diferencia del ajuste de revoluciones —donde el motor mantiene la revolución en los cortos intervalos entre engranajes—, con cambios sin interrupciones las revoluciones siempre realizan un trabajo real.

Con la transmisión de Senna, el conductor puede apuntar al siguiente vértice, apisonar la alimentación de los pies, aferrarse y dejar que la palanca de cambios haga el trabajo en modo totalmente automático. Los conductores que insistan en seleccionar los engranajes por sí mismos pueden usar las paletas montadas tras el volante.

Las puertas de fibra de carbono de Senna se articulan hacia adelante y hacia arriba. McLaren diseñó una amplia abertura de entrada con la puerta levantada y la altura del umbral bajo para acomodar a un conductor y un pasajero completamente vestidos con trajes de carreras y cascos. No pasa mucho en el lado del pasajero, e incluso la estación del conductor está intencionalmente libre de «desorden». No hay botones ni interruptores en el volante de 3 radios, lo que le da al conductor una sensación de una conducción sin obstáculos.

El precio del McLaren Senna 2018 comienza en 750,000 libras en el Reino Unido (incluyendo impuestos), lo que equivale aproximadamente $1 millón de dólares. Los 500 ejemplares comenzarán a entregarse durante el tercer trimestre de 2018, pero, aunque cuentes con el dinero, ya es algo tarde. McLaren asegura que esta edición limitada está ya completamente vendida.

Actualizado el 12 de febrero. Se agrega información completa sobre materiales y rendimiento del motor, así como nuevas fotos y video de la compañía.

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Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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