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McLaren presenta su nuevo 570GT en Ginebra

Cuando el año pasado, McLaren empezó a dar señales de que lanzaría una tercera versión de su 570S “Sports Series”, que acompañaría a la coupé y al convertible, todos pensamos que se trataría de una versión con portón trasero (o 3 puertas). Pero, ¿cómo poner un portón en un súper auto que tiene un motor central? Fácil, pones el portón sobre el motor.

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Obviamente, el principal cambio del McLaren 570GT que debutará en el Motor Show de Ginebra es el portón de vidrio, que luce como un cobertor transparente de motor, parecido al que tienen muchos súper autos. Pero en lugar de ofrecer un acceso rápido y fácil al compartimento del motor, el portón permite que el conductor y su acompañante ubiquen sus pertenencias en un pequeño maletero cubierto de cuero.

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Según McLaren, la nueva versión agrega 7.3 pies cúbicos de espacio de carga. Si piensas que McLaren cubrió el hermoso motor solo para agregar espacio de carga, estas equivocado; en las demás versiones del 570S, el motor también está escondido. Este portón se abre hacia el costado y está enmarcado en fibra de carbono que le da mayor rigidez torsional.

Aparte de la silueta un poco más curva, el 570GT es prácticamente idéntico al 570S. Debajo del equipaje, se encuentra una versión del motor V8 de 3.8 litros con doble turbocompresor usado en múltiples McLarens de la actualidad. Entrega 565 caballos de potencia y 443 pie-libra de torque, que viajan a las ruedas traseras a través de una transmisión de siete velocidades con doble embrague.

El GT sí pesa un poco más que el 570S coupé, lo que se traduce en una performance un poco peor. El nuevo tres puertas va de 0 a 62 mph en 3.4 segundos, y de 0 a 124 mph en 9.8 segundos, comparados con los 3.2 y 9.5 segundos de la coupé. Ambas versiones alcanzan, sin embargo, la misma velocidad máxima —204 mph. Como el 570S, el GT también usa suspensión activa, aunque no tan exótica como la del 650S.

Después del debut en el Motor Show de Ginebra, el McLaren 570GT debería salir a la venta en algún momento durante el 2016. Si te gustan los súper autos pero con algo de espacio para tu equipaje, este McLaren es una buena opción.

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GPS para el auto: todo lo que debes saber
El mejor para viajes TomTom Go 520

Dependiendo del uso que des a tu auto, un GPS puede ser un artículo esencial. Por ejemplo, si de vez en vez lo tienes disponible en alguna plataforma de renta de autos o tienes una flotilla de vehículos, un GPS es tan esencial como un seguro. Sin embargo, es importante saber que los GPS para auto (o un GPS para motos) han evolucionado bastante, pues han pasado de ser simples artículos que permiten ubicar tu automóvil en tiempo real, a aparatos capaces de proporcionar actualizaciones de ubicación en tiempo real, reportes pormenorizados de conducción e incluso enviar alertas de seguridad a tu teléfono.

Suena perfecto —y están cerca de ser un accesorio casi ideal—, pero hay varios aspectos a considerar. Están, por ejemplo, las consideraciones legales, como que rastrear la ubicación de una persona puede ser ilegal (revisa las disposiciones legales, pues rastrear tu auto es legal). Pero también hay otros aspectos menos evidentes, como que un GPS requiere de una conexión móvil a internet o que muchos funciona a través de un sistema de suscripción. Entonces, hay varios aspectos que debes saber antes de comprar un GPS para auto. Aquí vamos a explicar los más importantes.
Suscripciones
Prácticamente todos los rastreadores GPS para autos necesitan una conexión a internet móvil, igual que la que usa tu celular para poder recibir mensajes de WhatsApp o mirar reels de Instagram. Bueno, algunos GPS, como el Tracki Mini, requieren de una membresía que en ocasiones se tiene que pagar en dólares.

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La plataforma Super E es capaz de ofrecer velocidades de carga de hasta 1 megavatio (1000 kW), lo que equivale a 2 km de autonomía por segundo a velocidades máximas. Una carga de cinco minutos puede reponer hasta 400 km (alrededor de 250 millas) de alcance.
Y no son sólo las impresionantes velocidades de carga lo que BYD está promocionando, ya que la nueva plataforma también consta de un motor de 580kW capaz de propulsar un EV a más de 300 km/h (186 mph).
Wang Chuanfu, presidente y presidente de BYD Group, dijo que "nuestro objetivo es hacer que el tiempo de carga de los vehículos eléctricos sea tan corto como el tiempo de repostaje de los vehículos de combustible", ya que la compañía busca disipar la ansiedad de los consumidores por la autonomía.
Actualmente, los Superchargers de Tesla pueden reponer 200 millas de alcance en aproximadamente 15 minutos, por lo que si las afirmaciones de BYD son ciertas, esto podría ser un hito importante para la industria de los vehículos eléctricos y podría continuar el aumento en las ventas de vehículos eléctricos.
Una plataforma y una batería con capacidad de carga de megavatios es solo una parte del paquete. Los conductores también requieren una red de estaciones de carga capaz de entregar la alta tasa de energía, y para aquellos en la mayor parte del mundo, las estaciones de carga de megavatios simplemente no existen.
BYD dice que planea construir más de 4.000 "estaciones de carga flash de megavatios" en toda China en el futuro, pero no ha dado un cronograma de cuándo se completarán. En cuanto al resto del mundo, tendremos que esperar y ver si la tecnología es adoptada por otros fabricantes.
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