El Alfieri —nombre que podría cambiar ya en la fase de producción— se ofrecerá tanto como un modelo coupé como convertible. Rumores anteriores afirmaban que se ubicaría en el segmento del Porsche 718 Boxster/Cayman, y del deportivo Alpine de Renault, aunque ahora uno de los principales ejecutivos de la compañía ha dicho al sitio web británico Just-Auto que se trataría de un modelo considerablemente más grande.
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“El Alfieri será más grande que el Boxster y el Cayman. Si bien se está diseñando para competir con el 911, será un carro más grande. [Será] más del tamaño de un Jaguar F-Type “, explicó Peter Denton, director de la división de Europa del Norte de Maserati.
Las generosas dimensiones permitirán a los ingenieros dotar al Alfieri de una buena batería. La masa agregada podría compensarse con el uso de materiales ligeros, como la fibra de carbono. Como sea, resulta evidente que Maserati tiene toda la intención de hacerse su propio camino en la electrificación, y no simplemente seguir a Tesla.
Con su nuevo SUV Levante ya puesto en las salas de exposiciones, Maserati está ahora enfocado en buscar un reemplazo para sus gemelos GranTurismo y GranCabrio. La producción de ambos modelos terminó hace unas semanas, y los modelos que vienen todavía parecen estar en una etapa embrionaria. Denton insinuó que no estarían listos —al menos— en dos años más. Otros rumores sugieren que estos modelos de segunda generación serán más pequeños, más livianos y mucho más centrados en el conductor.
Se espera que Maserati introduzca la versión V8 del Alfieri en 2019, aproximadamente un año después de la aparición de los nuevos GranTurismo y GranCabrio, y con el modelo eléctrico apareciendo en ya en 2020, como muy pronto. El modelo de a gasolina costará aproximadamente lo mismo que el F-Type, unos $61,400 dólares. Los ejecutivos confían en que la irrupción de sus nuevos carros ayudará a la marca a alcanzar su ambiciosa meta de venta anual de 75,000 automóviles para el año 2018.
