Lotus y Williams quieren que los deportivos del futuro sean más verdes

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Dos de las firmas más importantes en el mundo automotor se han unido para desarrollar los vehículos deportivos del futuro. Lotus y Williams Advanced Engineering, el brazo de ingeniería del equipo de Fórmula 1, acordaron diseñar “tecnologías avanzadas de propulsión” que, entre otros aspectos, incluyen motores híbridos y eléctricos.

Aunque esto eventualmente podría llevar al desarrollo de un nuevo hyperauto eléctrico, por ahora desde Lotus prefieren no precisar los alcances concretos que tendrá esta alianza. Phil Popham, director ejecutivo de la filial de la malaya Proton, se limitó a señalar que el trabajo conjunto “puede proporcionar numerosas soluciones interesantes en múltiples sectores de vehículos”.

Citado por Road & Track, un portavoz de la misma casa afirmó que la asociación abarcará todos los aspectos de los sistemas de propulsión, incluidos los internos, como motores de combustión, motores eléctricos y baterías.

Según Autocar, ambas compañías desarrollarán un hiperauto eléctrico denominado “Omega”, que tendría una potencia máxima de “cuatro cifras”, tracción total y un rango de autonomía de alrededor de 250 millas (más de 400 kilómetros). Si bien por ahora es solo un rumor, Lotus y Williams ciertamente tienen el pedigrí para alcanzar ese objetivo.

Un hipotético Lotus eléctrico tendría entre sus principales competidores al Rimac Concept Two de 1,900 caballos de fuerza, así como al próximo Tesla Roadster y el Pininfarina Battista.

Lotus construyó algunos de los mejores autos deportivos de la historia y en las últimas décadas se ha convertido en un bastión para el rendimiento de la vieja escuela. Siguiendo la máxima del fundador, Colin Chapman, de simplificar y aumentar la ligereza, la firma ha evitado en gran medida la tecnología para centrarse en un enfoque más básico.

Sin embargo, lo anterior también se ha transformado en un reflejo del estado financiero de la firma. En los últimos años, sus finanzas languidecieron bajo la administración de Proton antes de ser comprado en 2017 por el fabricante chino Geely, que también es propietario de Volvo.

Williams Advanced Engineering es una división de una de las escuderías de la Fórmula 1 más exitosas, aunque los días de gloria del equipo pueden estar en el pasado. El currículum de Williams incluye los proyectos Aston Martin Valkyrie y el hiperauto Jaguar C-X75, así como una colaboración con Singer Vehicle Design en lo que podría ser el Porsche 911. La firma también desarrolló las baterías para la primera generación de autos de carrera eléctricos de la Fórmula E.

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