Skip to main content

Lotus y Williams quieren que los deportivos del futuro sean más verdes

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Dos de las firmas más importantes en el mundo automotor se han unido para desarrollar los vehículos deportivos del futuro. Lotus y Williams Advanced Engineering, el brazo de ingeniería del equipo de Fórmula 1, acordaron diseñar «tecnologías avanzadas de propulsión» que, entre otros aspectos, incluyen motores híbridos y eléctricos.

Aunque esto eventualmente podría llevar al desarrollo de un nuevo hyperauto eléctrico, por ahora desde Lotus prefieren no precisar los alcances concretos que tendrá esta alianza. Phil Popham, director ejecutivo de la filial de la malaya Proton, se limitó a señalar que el trabajo conjunto «puede proporcionar numerosas soluciones interesantes en múltiples sectores de vehículos».

Citado por Road & Track, un portavoz de la misma casa afirmó que la asociación abarcará todos los aspectos de los sistemas de propulsión, incluidos los internos, como motores de combustión, motores eléctricos y baterías.

Según Autocar, ambas compañías desarrollarán un hiperauto eléctrico denominado «Omega», que tendría una potencia máxima de «cuatro cifras», tracción total y un rango de autonomía de alrededor de 250 millas (más de 400 kilómetros). Si bien por ahora es solo un rumor, Lotus y Williams ciertamente tienen el pedigrí para alcanzar ese objetivo.

Un hipotético Lotus eléctrico tendría entre sus principales competidores al Rimac Concept Two de 1,900 caballos de fuerza, así como al próximo Tesla Roadster y el Pininfarina Battista.

Lotus construyó algunos de los mejores autos deportivos de la historia y en las últimas décadas se ha convertido en un bastión para el rendimiento de la vieja escuela. Siguiendo la máxima del fundador, Colin Chapman, de simplificar y aumentar la ligereza, la firma ha evitado en gran medida la tecnología para centrarse en un enfoque más básico.

Sin embargo, lo anterior también se ha transformado en un reflejo del estado financiero de la firma. En los últimos años, sus finanzas languidecieron bajo la administración de Proton antes de ser comprado en 2017 por el fabricante chino Geely, que también es propietario de Volvo.

Williams Advanced Engineering es una división de una de las escuderías de la Fórmula 1 más exitosas, aunque los días de gloria del equipo pueden estar en el pasado. El currículum de Williams incluye los proyectos Aston Martin Valkyrie y el hiperauto Jaguar C-X75, así como una colaboración con Singer Vehicle Design en lo que podría ser el Porsche 911. La firma también desarrolló las baterías para la primera generación de autos de carrera eléctricos de la Fórmula E.

Recomendaciones del editor

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

Leer más
Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

Leer más
10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto
10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto.

Muchos de los problemas por los que se enciende la luz de Check Engine en tu auto son básicos y se solucionan rápidamente. Eso sí: por ningún motivo la ignores, ya que alguno de estos problemas podrían agravarse si no los atiendes correctamente. Un dato importante: el código de falla que hace que la luz se encienda se almacena en la computadora de a bordo de tu automóvil, y por lo mismo puedes recuperarlo usando un dispositivo simple para tener una idea precisa de que pasa bajo del capó. Hacer esto por tu cuenta le permitirá ahorrar dinero a largo plazo.

Ya que estás por aquí, quizá te interesará saber cómo conducir un auto manual, cuánto dura la batería de un auto o qué es un auto híbrido y cómo funciona.
1- Fallo en el sensor de oxígeno

Leer más