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Los concept cars más extraños que hemos visto, clasificados

Concept car Citroën.
Supermac1961/Flickr

Los autos conceptuales tienden a ser versiones locas y futuristas de hacia dónde irán los autos en el futuro. Algunos autos conceptuales, como el Dodge Viper RT / 1989 de 10, miran unos años en la distancia y dan como resultado vehículos de producción con un estilo similar. Otros autos conceptuales, como los autos extraños en esta lista, miran mucho, mucho más lejos en el futuro.

La mayoría de los vehículos en esta lista no estaban destinados a entrar en producción, sino que se utilizaron para resaltar las habilidades de diseño, para mostrar cómo los autos radicales podrían verse sin regulaciones, y esto puede ser una sorpresa, por diversión.

Si cubriéramos todos los conceptos torpes que hemos visto, estaríamos aquí durante días. En su lugar, echaremos un vistazo a los 10 de los autos conceptuales más extraños que hemos visto, clasificándolos de no tan locos pero aún absurdos a locos.

Lexus LF-30 concept car.
TTTNIS/Wikimedia Commons

10. 2019 Lexus LF-30 electrificado

El concept car Lexus LF-30 Electrified, presentado en 2019, personificó una visión audaz del futuro de Lexus. Aunque no muchos lo sabían en ese momento, este concepto se convertiría en uno de los pocos en ofrecer resultados manejables.

Este vehículo conceptual encarnaba una mezcla única de diseño futurista y tecnologías avanzadas. Tenía un exterior elegante y angular que cautivó la atención de los entusiastas de los automóviles. También presentaba líneas nítidas, estilo agresivo y una parrilla de forma distintiva que mostraba las necesidades de enfriamiento del tren motriz eléctrico. Algunos dirían que el diseño del automóvil se veía extraño (no yo), pero a muchos les gustan los elementos futuristas que incorporó.

Además, el LF-30 Electrified mostró el compromiso de la marca con la sostenibilidad mediante el uso de un tren motriz totalmente eléctrico, que ofrece una experiencia de conducción dinámica y libre de emisiones. En el interior, la cabina adoptó un ambiente futurista y lujoso con un diseño minimalista y características de alta tecnología.

A diferencia de otros concept cars modernos, este incorporó tecnologías innovadoras, como capacidades de conducción autónoma y controles basados en gestos, lo que permite una experiencia de conducción intuitiva e inmersiva. En última instancia, con el LF-30 Electrified, Lexus demuestra su dedicación a superar los límites y dar forma al futuro de la movilidad con una mezcla electrizante de estilo, rendimiento y sostenibilidad.

1956 General Motors Firebird II ángulo frontal desde el lado del pasajero en un almacén de automóviles.
General Motors

9. 1956 General Motors Firebird II

Los diseñadores de automóviles se inspiran mucho en la industria de la aviación, lo cual tiene sentido. Para alcanzar altas velocidades y, bueno, volar, los aviones tienen que usar la física y la brujería para mantenerse en el cielo. Si bien los autos no vuelan, al menos todavía no, también tienen que usar la física y la brujería para mantener el viento a raya para alcanzar altas velocidades.

En 1956, General Motors exhibió el Firebird II, que se inspiró demasiado en los aviones. El concepto no solo parecía un jet, sino que en realidad estaba propulsado por un motor a reacción, de ahí la absurda parte trasera. La potencia provenía de un motor de turbina de gas Whirlfire GT-304 que generaba 200 caballos de fuerza a unas locas 35,000 rpm.

Más allá del motor a reacción, el concepto tenía algunos otros elementos futuristas como un cuerpo de titanio, suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos de disco, control de clima de cuatro zonas, un sistema de comunicaciones bidireccional, que eventualmente se convertiría en OnStar, y una cámara de visión trasera.

Toma aérea en ángulo frontal de 1980 Citroën Karin en una carretera rocosa.
Citroen

8. 1980 Citroen Karin

La mayoría de los autos clásicos de Citroën podrían considerarse extraordinarios. El fabricante de automóviles francés simplemente se negó a hacer cosas como todos los demás, lo que resultó en autos que van más allá de tener diseños peculiares, sino algunos diseños interiores extraños.

Incluso para Citroën, el Karin de 1980 tiene uno de los diseños más extravagantes que parecen inspirarse en las pirámides egipcias. La parte delantera ancha se estrecha lentamente a medida que llega a la parte superior del vehículo, creando un punto natural. La parte trasera, sin embargo, parece ser tan ancha como la parte delantera, lo que hace que el Karin parezca una pirámide conduciendo por la carretera.

En el interior, el reclamo de Karin a la fama fue que tenía un diseño similar al legendario McLaren F1, con el conductor colocado directamente en el centro del automóvil. El diseño de vidrio debe haber sido un viaje para sentarse, pero no creemos que el automóvil hubiera sido tan seguro en un choque.

1991 Isuzu Nagisa en ángulo frontal sentado en una plataforma frente a una pantalla.
Isuzu

7. 1991 Isuzu Nagisa

Algunos conceptos, como el Isuzu Nagisa, realmente te hacen rascarte la cabeza y preguntarte si el diseñador estaba en un buen lugar cuando se le ocurrió un diseño. Isuzu lanzó el Nagisa en 1991, que es cuando los fabricantes de automóviles estaban trabajando con diseños en bloques. El Nagisa es bastante bloqueado, pero eso es porque parece un barco. Es casi como si el equipo de diseño detrás del Nagisa quisiera dejar de fabricar automóviles y en su lugar hacer barcos.

En defensa de Isuzu, el Nagisa era aparentemente anfibio, lo que explica por qué se ve como lo hace. Pero con los autos anfibios siendo un producto de nicho y nadie en su sano juicio eligiendo comprar uno, parece que fue más una broma. Aún así, definitivamente era un concepto extraño.

Ángulo frontal del auto de seguridad Aurora de 1957 desde el lado del conductor estacionado en un estacionamiento de tierra.
Weigel

6. Coche de seguridad Aurora de 1957

La seguridad hoy significa algo completamente diferente en comparación con 1957. Hoy en día, los automóviles vienen con tantas características de seguridad avanzadas para evitar que los conductores tengan un accidente que algunas personas han abusado de los sistemas enviando mensajes de texto o incluso durmiendo mientras conducen. No fue así en 1957, que es cuando el coche de seguridad Aurora llegó a la luz del día.

La historia del coche Aurora Safety es tan interesante como su diseño. Fue escrito por el Padre Alfred A. Juliano, un sacerdote que decidió probar suerte en ser diseñador de automóviles. Como su nombre lo indica, el automóvil estaba destinado a mantener a los ocupantes lo más seguros posible. Utilizaba un marco de madera (oye, era 1957) y un cuerpo de fibra de vidrio para mayor protección.

El auto era absolutamente horrible y asustaría a los niños en coma, pero venía con cosas que ayudarían a los pasajeros en un accidente. El automóvil tenía una jaula antivuelco, una columna de dirección plegable, cinturones de seguridad, asientos giratorios y barras de impacto lateral.

1956 Buick Centurion ángulo frontal desde la foto aérea del lado del conductor frente a un piso gris.
Buick

5. Buick Centurion 1956

Buick ha hecho algunos conceptos feos. Quiero decir, la alineación actual del fabricante de automóviles no inspira mucha emoción desde el punto de vista del diseño. Ese ciertamente no fue el caso con el Centurion, que tenía un extraño diseño de dosel de burbujas y carrocería que parecía haber sido arrancado de un caza a reacción. Honestamente, el Centurión se veía genial. Nos recuerda algo que pertenecía a Los Supersónicos.

Aún así, con su enorme dosel de vidrio, líneas aerodinámicas y luz trasera central que formaba un cono que imitaba una turbina, el Centurion era un extraño concept car. Además de su extremo delantero en forma de U y su extremo trasero puntiagudo, el Centurion venía con una palanca de cambios de transmisión operada por dial, asientos automáticos y una cámara de visión trasera. Estas eran características de vanguardia en el ’56. ¿Te imaginas si Buick realmente pusiera algo como Centurion en producción? ¿Qué tan diferente sería la marca hoy? Uno solo puede evitar preguntarse.

1953 Alfa Romeo Alfa BAT Cars ángulo trasero en un sendero de tierra frente a las montañas durante la puesta de sol.
RM Sotheby’s

4. 1953 Alfa Romeo Alfa BAT Coches

Si hay una marca que merece tener vehículos en una galería de arte, es Alfa Romeo. La marca italiana es responsable de bellezas como el 33 Stradale, 8C Competizione, Montreal, Giulietta Spider 2000 y 8C 2900. Pero los coches Berlina Aerodynamica Technica (BAT), que fueron desarrollados conjuntamente en colaboración entre Alfa y Bertone, eran peculiares.

El BAT 5 gris se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de 1953, el BAT 7 azul salió en 1954 y el BAT 9 plateado se presentó en 1955. Como dato curioso, el BAT 11 Concept se dio a conocer en 2008, pero ese modelo se veía completamente diferente de los demás.

Cada uno de los BAT originales se utilizó para estudiar la aerodinámica. Según los informes, el BAT 7 tenía un coeficiente de arrastre de 0.19, que sigue siendo increíblemente impresionante para los estándares modernos. Para poder engañar al aire, los BAT tenían un diseño similar a un murciélago con estos enormes paneles traseros de la carrocería y un invernadero puntiagudo en la parte trasera del vehículo.

Deje que Alfa Romeo haga experimentos científicos que se vean tan bien. Los tres vehículos originales se vendieron en una subasta de RM Sotheby’s por $ 14.8 millones.

1980 Briggs & Stratton Hybrid - Jay Leno’s Garage

3. Briggs & Stratton Hybrid de 1980

Los conceptos permiten a las empresas que no tienen una base en los automóviles tratar de hacer un automóvil. Por ejemplo, Briggs & Stratton, una compañía que es mejor conocida por fabricar motores para cosas como generadores y cortadoras de césped, intentó fabricar un automóvil en 1980. En lugar de hacer algo simple, como un automóvil a gasolina con un motor en la parte delantera y conduciendo hacia las ruedas traseras, la compañía fue directamente al extremo profundo con un híbrido. El resultado fue un ladrillo de aspecto loco con dos puertas, un hatchback y, oh sí, seis ruedas.

El concept car se utilizó para la promoción, pero podía conducir por la carretera. El vehículo utilizó un motor de gasolina de dos cilindros refrigerado por aire de 18 caballos de fuerza emparejado con un paquete de baterías que también podría alimentar el automóvil hasta 60 millas de alcance totalmente eléctrico.

La compañía utilizó una transmisión manual de cuatro velocidades y suspensión delantera de un Ford Pinto, mientras que algunas partes de la carrocería eran de un Volkswagen Scirocco. ¿El juego extra de ruedas? Bueno, eso fue todo Briggs & Stratton. Aparentemente, era necesario para ayudar a soportar el paquete de baterías.

Bonkers one-off 200MPH Aston Martin Bulldog attacks Goodwood Hill | Festival of Speed

2. 1980 Aston Martin Bulldog

Ver a Aston Martin en esta lista podría arrojar tu cerebro por un bucle, pero el fabricante de automóviles británico lanzó a todos por un bucle con el Bulldog. El extraño concept car en forma de cuña fue un gran punto de partida para el fabricante de automóviles, que era y sigue siendo, conocido por sus suntuosos turismos que son lo suficientemente buenos para un espía. El Bulldog no era un tourer suntuoso.

Era un superdeportivo descarado con puertas de ala de gaviota, forma de cuña, extremos cuadrados y faros empotrados que estaban ubicados casi debajo del parabrisas debajo de un panel plegable.

Si bien el diseño del Bulldog era ciertamente único, sus cifras de rendimiento eran abrasadoras para la época. El auto venía con un motor V5 de 3.8 litros y doble turbo que generaba 650 caballos de fuerza. El automóvil, a pesar de su diseño, era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 mph. Como era de esperar, el interior presentaba materiales opulentos en la moda típica de Aston Martin.

Perfil lateral del Ferrari Modulo de 1970 estacionado frente a una pared blanca sobre un piso gris.
Pininfarina

1. Ferrari Modulo 1970

Hoy en día, Ferrari juega a lo seguro. El fabricante de automóviles sigue una fórmula probada para sus superdeportivos, está electrificando sus vehículos para cumplir con las regulaciones e incluso ha doblado la rodilla con un SUV en camino. En el pasado, Ferrari marcaba tendencias, no era un seguidor, y el Modulo de 1970 era un vehículo que se puede atribuir al inicio de la locura en forma de cuña por los superdeportivos.

Incluso para los estándares actuales, el Modulo es absolutamente loco. Parece una nave espacial flotando justo por encima del suelo, y no sabrías que es un automóvil hasta que intentes encontrar los neumáticos que se asoman por los guardabarros cubiertos.

La forma en que Ferrari incorporó enormes piezas de vidrio para el parabrisas y las ventanas fue notable, mientras que los 24 agujeros en la cubierta del motor proporcionaron una vista interesante del motor. La forma en que todo el dosel se movió hacia adelante para dejar entrar a los pasajeros, los faros emergentes y la oscuridad del Modulo lo convierten en el concept car más extraño que hemos visto.

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Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
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