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Llega bus autónomo a París

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
A pesar de que mucho se ha hablado últimamente sobre los carros autónomos, un gran número de empresas han estado impresionando las alcaldías  con sus diseños  para buses autónomos.

La última ciudad en darle la bienvenida a este tipo de tecnología es Paris, una ciudad que le ha declarado la guerra al smog.

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La ciudad busca soluciones eléctricas para el transporte  público, y de paso que sean autónomos.

El inicio de dos buses EZ10 está pasando por un periodo de prueba y se desplaza en un carril exclusivo entre las estaciones de tren de Lyon y Austerlitz en el centro de París.

La distancia entre las dos estaciones es de un kilómetro. Sin embargo, durante el periodo de prueba de tres meses – el cual inició el lunes pasado), el bus ofrecerá transporte gratuito los siete días de la semana.

Se espera que el servicio sea expandido a otras zonas de la capital francesa a finales de este año.

“Los vehículos autónomos son una verdadera revolución para todas las ciudades en el planeta y cambiarán el entorno urbano y el espacio público de forma espectacular durante los próximos 20 años”, afirma Jean Louis Missika, Diputado de la alcaldía a AFP.

El bus fue construido por EasyMile, una firma francesa y puede transportar hasta 12 pasajeros. Utiliza cámaras, láseres y GPS para moverse. El bus está hecho para distancias cortas, ya que solamente alcanza las 12 millas por hora (20 kilómetros por hora).

Es ideal para ser utilizado en aeropuertos, centros comerciales y parques de diversión. De hecho, EasyMile describe el EZ10 como un vehículo ideal para cubrir “distancias cortas y predefinidas en diferentes tipos de entornos”.

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Esta tecnología de transporte autónomo está empezando a tener presencia en varias ciudades del planeta como Helsinki, Finlandia y Darwin, Australia.

Otra empresa francesa, Navya, introdujo recientemente su pequeño bus autónomo en las calles de Las Vegas, mientras que en Singapur y China han experimentado con diseños un poco más grandes.

Juliana Jara
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juliana Jara es politóloga egresada de la Universidad ICESI de Cali, Colombia y decidió poco después estudiar una…
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Después de rozar un Citroën que se aproximaba, el BMW golpeó de frente una camioneta Mercedes-Benz, lo que resultó en la muerte de un pasajero de 33 años en ese vehículo.
La conductora del Citroën, de 70 años, perdió el control de su automóvil y se estrelló contra otro vehículo con dos personas a bordo, empujándolo fuera de la carretera y provocando que estallara en llamas.
El portavoz de la policía de Reutlingen, Michael Schaal, dijo que la policía aún no había tenido la oportunidad de entrevistar a los involucrados en el accidente.
"El vehículo de choque era un auto de prueba eléctrico autónomo", dijo la policía en un comunicado. "Si estaba siendo dirigido por el (conductor) de 43 años o no es objeto de investigación".
BMW confirmó que uno de sus vehículos de prueba estuvo involucrado en una colisión cerca de Reutlingen, pero negó que el vehículo fuera completamente autónomo.
"El vehículo tiene un sistema de asistencia a la conducción de nivel 2 que ya está incorporado en los vehículos de producción hoy en día y que puede apoyar al conductor a pedido", dijo la compañía. "Con los vehículos de nivel 2, el conductor siempre conserva la responsabilidad".

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