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¿Es este Lamborghini Huracan el auto con cámara más rápido del mundo?

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Incline Dynamic Outlet, con sede en California, ha fabricado una cámara con motor V10 de 610 caballos de fuerza. Bueno… mejor sería decir que atornillaron la cámara al extremo delantero de un Lamborghini Huracán. La compañía afirma ahora haber creado el automóvil-cámara más rápido del mundo. No nos cuesta creerles.

De stock y equipado con todos sus paneles de carrocería, el Lamborghini Huracán LP 610-4 realiza el sprint de cero a 60 mph en 3.2 segundos, un tiempo que es incluso más rápido de lo que parece cuando eres tú el que está pisando el acelerador. Si no levantas el pie, y tienes además por delante una pista sin curvas, el Huracán alcanzará sin esfuerzo las 200 mph. No sabemos qué efecto tiene el atornillar una cámara en la parte delantera del carro en términos de rendimiento, pero ciertamente no funcionará a su favor.

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A primera vista, parece convertir un Lamborghini en un automóvil-cámara requiere de pocas modificaciones. Los habilidosos de Incline Dynamic quitaron el capó delantero y le unieron un brazo operado a medida. El Huracán es un automóvil con motor central, por lo que presumiblemente se compensará el peso de la grúa y el engranaje de la cámara. También da la impresión de que invertir estas modificaciones sería tan simple como quitar la grúa y volver a poner allí el capó, pero puede haber más en esta conversión de lo que parece.

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Gyro Stabilized Systems fabricó la suspensión cardán, de acuerdo con The Drive. La cámara adjunta al final es una Red Epic 8K. Los cables que van de la cámara al interior del automóvil a través del pilar A proporcionan la energía. Todo el proyecto requirió de meses de trabajo. Debería valer la pena; aún no hemos visto imágenes tomadas por esta cámara, pero no nos sorprendería que resultaran espectaculares.

Las compañías de cine a menudo atornillan su hardware a máquinas de alto rendimiento. Por lo general, son SUV scomo el Porsche Cayenne Turbo o el Mercedes-AMG GLE 63. No podríamos llamar a ninguno de estos dos vehículos “lentos”, de ninguna manera, pero juegan en una liga diferente a la del poderoso Huracán. Ahora, si bien la afirmación de Incline Dynamic Outlet de crear el automóvil con cámara más rápido actualmente en funcionamiento podría ser válida, la idea de un superdeportivo con cámara no es nueva.

El equipo responsable de filmar la película Need for Speed ​​de 2014 tomó un camino similar. Cuatro años atrás, las fotografías behind-the-escenes nos revelaron que para filmar máquinas de alto rendimiento (como el famoso Bugatti Veyron y el Saleen S7) se requirió de la instalación de cámaras en un Ferrari 458 y un Ford Mustang Shelby, automóviles que presumen de 562 y 625 caballos de fuerza, respectivamente.

Daniel Matus
Former Digital Trends Contributor
Prepárate para deshacerte de los cables de carga en los autos Nissan
Electronics, Mobile Phone, Phone

Aunque la carga inalámbrica existe en los coches desde hace bastante tiempo, su implementación está lejos de ser perfecta. Las almohadillas sobrecalentadas, los módulos de carga sin agarre y las bajas velocidades hacen que la función se sienta como una molestia en el uso diario.

Sin embargo, el fabricante japonés Nissan promete cambiar eso introduciendo la tecnología de carga inalámbrica Qi2 (en ciertos coches).

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CEER Motors, desarrolladora del proyecto todavía sin nombre oficial, ha invertido significativamente en asociaciones tecnológicas internacionales. La manufactura contará con participación de Foxconn, compañía taiwanesa histórica en electrónica, mientras que Rimac, empresa croata especializada en tecnología de baterías, proveerá la propulsión eléctrica.

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Los videos, acompañados de comentarios sarcásticos que afirman que "nada los detiene", ilustran un problema fundamental en los sistemas de navegación autónoma actuales: su dependencia excesiva de mapas preestablecidos y su dificultad para procesar situaciones dinámicas que exceden su parámetros de programación. Las imágenes muestran vehículos comportándose con una pertinacia casi cómica, como si sus algoritmos estuvieran completamente desconectados de la realidad táctil del entorno.

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