Aunque sus vehículos no dejan a nadie indiferente, Lamborghini crea de tanto en tanto ediciones limitadas que desbordan emociones. Tal es el caso del SC18, un automóvil único, que recibió varias mejoras aerodinámicas de manos de los ingenieros de Squadra Corse, el departamento de competición de la marca italiana.
Basado en el Aventador y diseñado para uso en pista, el ejemplar también está homologado para circular por la calle. “Los elementos de carrera comienzan en el capó, con tomas de aire al estilo del Huracán GT3 Evo. Las zonas laterales y la parte posterior cuentan con guardabarros, aletas y tomas de aire inspirados en el Huracán Super Trofeo Evo”, detalló la marca.
Su macizo alerón trasero de fibra de carbono cuenta con tres ajustes mecánicos, característica que optimiza la configuración aerodinámica para diferentes circuitos. En tanto, la tapa trasera de su carrocería recibió una docena de tomas de aire para un mejor intercambio de temperatura y refrigeración de su planta motriz, fórmula que ha sido probada con éxito en las competiciones de resistencia.
El propulsor es el mismo V12 de 6.5 litros del Lamborghini Aventador SVJ, la versión más popular del modelo, que produce 759 caballos de fuerza y un torque de 531 lb/ft (720 Nm). La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de siete velocidades. El SC18 cuenta con un sistema de telemetría integrado, que registra los datos de rendimiento. Los equipos de carreras dependen en gran medida de este tipo de datos para ayudar a mejorar tanto el automóvil como el conductor.
“Su exclusividad está subrayada por el Grigio Daytona (gris) de su carrocería de fibra de carbono, sus visibles detalles y una serigrafía roja para mejorar su deportividad. La cabina cuenta con interiores en Nero Ade (negro) Alcantara, con costuras en cruz en Rosso Alala (rojo) y asientos de cubo de fibra de carbono”, agregó la casa europea.
Lamborghini afirmó haber reducido el peso mediante un mayor uso de materiales ligeros, pero no citó ninguna cifra específica. El SC18 también se asienta más abajo que el Aventador de serie, a solo 109 milímetros del pavimento. El carro se apoya sobre llantas delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21, que calzan neumáticos Pirelli P Zero Corsa especialmente desarrollados para la exclusiva unidad.
El SC18 fue construido a petición de un cliente, por lo que no está claro si la filial del grupo Volkswagen construirá más unidades. El fabricante de automóviles reconoció que el vehículo allana el camino para futuras versiones personalizadas.
Lamborghini no tiene el prestigio ni la tradición de rivales como Ferrari, pero la marca está dispuesta a recuperar el tiempo perdido. Además del flamante SC18, Squadra Corse acaba de transformar el SUV Urus en un conceptual listo para las carreras, al que bautizó ST-X.
