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¿Quieres un Koenigsegg? Pues tendrás que esperar hasta cinco años para la entrega

koenigsegg espera cinco anos regera head
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Los recién llegados en la lista de reserva Tesla Model 3 tendrán que esperar todavía dos años más para recibir su auto. Esto no parece mucho al lado del fabricante sueco de superdeportivos Christian von Koenigsegg, que estima un tiempo de entrega de entre 4 y 5 años para sus modelos, según informes de Road&Track.

Los compradores que se inscriben para ordenar los modelos Koenigsegg Regera y Agera RS pagarán un precio superior a los 2 millones de dólares, a pesar de lo cual -igualmente- tendrán que esperar media década para ponerse al volante de sus vehículos.

«Algunos de ellos [los clientes] incluso están ordenándolos ahora mismo [en el Salón del Automóvil de Ginebra] a pesar de que la lista de espera es de 4 a 5 años. Tenemos muchos encargos, aunque muchos más habrían si la lista fuese de 2 a 2 años y medio», dijo el mismo Koenigsegg a Road&Track en Ginebra. «Ese es el nuestro desafío. Apuntamos a producir unos 25 carros por año. »

Si no estás muy familiarizado con la marca Koenigsegg, posiblemente te preguntarás qué los hace tan especiales. Y más aún: ¿por qué demonios la gente se gasta millones de dólares en ellos, estando dispuesta a esperar todo un lustro para recibirlos? En palabras de su propio creador, «el nuevo Koenigsegg Regera es un híbrido diseñado específicamente para ser una alternativa de lujo y ‘de carretera’ a los modelos ‘de pista’ de la compañía. El Koenigsegg Agera RS tiene su enfoque establecido firmemente en la pista, aunque sigue siendo perfecto para usarlo también en la carretera”.

Koenigsegg Regera 'Autoskin'

El Koenigsegg Regera es una edición limitada de sólo 80 vehículos. Tiene un motor V8 de 5.0 litros doble turbo, emparejado con tres motores eléctricos y un sistema de transmisión directa en lugar de una transmisión convencional. Su sistema motriz combinado genera la friolera de 1,500 caballos de fuerza, alcanzando una velocidad máxima que oscila entre las 250 y las 280 mph.

Alcanza las 250 mph desde 0 en tan sólo 20 segundos. Si te gustan los burnouts (hacer girar las ruedas traseras mientras tienes frenadas las delanteras, o viceversa), Koenigsegg dice que su modelo puede hacer un burnout a 186 mph. ¿Cómo es eso posible? Hay un vídeo de ingeniería que lo explica (para los que entiendan ingeniería, claro), aunque también es importante recordar un detalle: los motores del Regera producen 1,475 libras-pie de torque. Una bestialidad, se mire por donde se mire.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El Regera está cargado de características de lujo y rendimiento, incluyendo algunas que no se encontrarán en ningún otro automóvil de producción en el mundo. Lo que Koenigsegg llama «Autoskin» es una de sus características únicas, y lo convierten en el «primer automóvil completamente robotizado» del mundo.

El Koenigsegg Agera RS, del cual sólo se fabricarán 25 (con 10 de ellos pre-vendidos aún antes de su presentación, en 2015) es un auto de carreras que se puede también manejar todos los días por las carreteras. En su edición estándar, puede incluso funcionar con gasolina regular. Con este combustible, el V8 de 5.0 litros de aluminio twinturbo todavía es capaz de producir 1,160 caballos de fuerza. El Agera RS tiene una transmisión automática con levas de cambio de 7 velocidades.

Una mirada al equipamiento del Agera RS pone de relieve las características de lujo de este vehículo de doble propósito, desde alfombras de piel a un sistema Satnav y Sensor G. La mayoría de sus propietarios, ya sea que planean usarlo en la pista o en la carretera, podrán optar entre distintos paquetes de chasis y elementos aerodinámicos.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Qué son esos tres autos sorpresa de Tesla tapados con una sábana?
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Sin embargo, otro de los temas que se tomó la noche, fue la presentación de la línea de producción actual y futura de la compañía.
En una diapositiva que presentaba la gama actual de la compañía, incluyendo los modelos S, X, 3, Y, Tesla Semi y Cybertruck, se mostraron también tres vehículos cubiertos.
"Obviamente tenemos algunos productos nuevos en los que estamos trabajando bajo las sábanas", dijo Musk. "Creo que van a ser muy especiales".

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Con 1.800 caballos de fuerza, el Tourbillon de Bugatti supera al Prius
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La tecnología híbrida enchufable ha llegado al escalón más alto de la industria automotriz. Bugatti ha presentado el Tourbillon, el esperado sucesor del Chiron, con un tren motriz de gasolina y electricidad de 1.800 caballos de fuerza, piezas impresas en 3D en la suspensión y un sistema de sonido inusual que no tiene altavoces.

Bugatti desarrolló el Tourbillon sobre una pizarra en blanco. Las proporciones del gran coupé son relativamente cercanas a las del Chiron porque los dos autos deben cumplir una misión similar: navegar de manera segura y cómoda a velocidades asombrosas. Bugatti insinúa que alcanzar las 250 mph está dentro del alcance de las capacidades del Tourbillon. Para contextualizar, el Chiron estableció un récord de velocidad y se convirtió en el primer automóvil en romper la barrera de las 300 mph cuando alcanzó las 304 mph en 2019, por lo que la marca sabe un par de cosas sobre la velocidad.

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Los precios de los autos eléctricos usados están cayendo más rápido que los de gasolina
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Seamos realistas. Los vehículos eléctricos son cada vez más baratos, pero siguen siendo caros, y los llamados modelos "económicos" siguen costando más de 35.000 dólares. Eso, sin embargo, solo tiene en cuenta los nuevos vehículos eléctricos, y resulta que los usados son cada vez más asequibles. De hecho, un nuevo informe sugiere que el precio de los vehículos eléctricos usados está cayendo mucho más rápido que el de sus homólogos de gasolina.

Lo entiendo, el concepto puede ser aterrador. Los nuevos compradores de vehículos eléctricos ciertamente no quieren descubrir que sus vehículos eléctricos brillantes valen mucho menos después de unos pocos años. Pero, en el gran esquema de las cosas, esto es en realidad algo bueno.
Los números
El informe de iSeeCars señala que, mientras que en junio de 2023, los precios medios de los vehículos eléctricos usados eran un 25% más altos que los precios de los coches de gasolina usados, en mayo de 2024, los precios de los vehículos eléctricos usados eran un 8% más bajos. Es un cambio bastante drástico.

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