La prueba del tiempo que se tarda en pasar de las 0 a las 60 mph es una de las evaluaciones de aceleración más comunes que se hacen de los vehículos. Y aunque no es tan importante como uno podría pensar, demuestra qué tan rápidamente un carro puede acelerar y alcanzar una buena velocidad, pegando tu espalda al respaldo del asiento y —generalmente—poniendo una sonrisa en tu cara. Ahora bien: los carros hechos por las marcas como Koenigsegg, juegan en una liga completamente diferente: la Liga de los Hypercars.
En este nivel de potencia automotriz, las pruebas de 0 a 60 mph son menos relevantes porque los hipercarros apenas se calientan a esa velocidad. Sus neumáticos todavía están luchando para pegarse a la carretera bajo la producción masiva de sus motores. Una prueba más adecuada a la esencia de este tipo de vehículos y sus demenciales capacidades es la intimidante 0-249-0 mph (0-400-0 kilómetros por hora), que mide la aceleración off-the-line, la potencia de gama alta, la aerodinámica, el frenado y la estabilidad. El récord anterior de esta prueba fue establecido por el increíble Bugatti Chiron, con un tiempo total de 41.96 segundos. Pero llegó Koenigsegg e hizo saltar este registro por los aires.
Como se ve en el video que encabeza esta nota, un Agera RS ha completado una carrera de 0-249-0 mph en sólo 36.44 segundos, rompiendo el tiempo anterior en más de 5.0 segundos. Es una hazaña asombrosa, pero por si esto no fuese ya impresionante, Koenigsegg ni siquiera usó para esto su modelo más rápido.
El Agera RS se pone en movimiento gracias a su V8 de 5.0 litros doble turbo de aluminio, el cual genera 1,160 caballos de fuerza. Eso sí, el modelo del video está equipado con el paquete opcional 1 MegaWatt, que aumenta la producción a unos increíbles 1,341 caballos de fuerza. Sin embargo, El Regera híbrido enchufable genera 1,500 caballos de fuerza y 1,475 libras-pies de torque, lo que lo convierte en el vehículo más rápido del mundo con diferencia. Puede resultar menos duro que el Agera RS en términos de manejo diario —está diseñado como un carro GT, con la velocidad y la comodidad en mente— pero en términos de pura potencia, el Regera doblega tanto al Agera RS como al Bugatti Chiron.
¿Por qué Koenigsegg no usó el Regera para la prueba? El hipercarro electrificado de dos millones de dólares está agotado, por lo que la marca tuvo que «conformarse» con su segunda opción. Ahora te toca mover ficha a ti, Bugatti…
