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Koenigsegg Agera RS acapara las miradas en Nueva York

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Uno de los vehículos que más miradas ha acaparado en la presente edición del Salón del Automóvil de Nueva York ha sido sin lugar a dudas el Koenigsegg Agera RS, traído a la exposición por su propio dueño.

El propietario no sólo puso el dinero para comprarlo (más de 2.5 millones de dólares), sino que también estuvo muy involucrado en el proceso de creación del mismo. Para diferenciarlo un poco más, lo han llamado Agera RS1.

Posee un acabado en blanco ártico con franjas en un tonos negros y azules en los winglets frontales, así como en los faldones laterales, en el difusor y el alerón trasero. El interior está acabado en un atractivo alcántara color azul con fibra de carbono pulida y aluminio anodizado negro.

El RS1 es propulsado por un motor Koenigsegg V8 de 5.0 litros con doble turbo. Desarrollado y construido a mano en Ängelholm, Suecia, produce la friolera de 1,360 caballos de fuerza y 1,011 libras-pie de torque en su variante de 1MW. Toda esta potencia se canaliza a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 7 velocidades con salida regulada por los propios sistemas de control de estabilidad y tracción de Koenigsegg, íntegramente desarrollados en la empresa junto con todos los sistemas de gestión de motores y software de sistemas activos.

El Agera RS1 tiene una potencia prodigiosa, aunque sólo pesa 3,075 libras (1,395 Kg.) con todos los fluidos y listo para conducir (2,845 libras de peso seco). Esta extraordinaria relación potencia-peso permite que el carro acelere de 0-62 mph en sólo 2.8 segundos, alcanzando las 186 mph (300 km/h) en 12.3 segundos.

Este peso ligero es aún más notable teniendo en cuenta que el Agera RS incluye todos los medios electrónicos para la asistencia y la comodidad, como son el control de clima, la navegación por satélite, sistema de entretenimiento digital, asientos deportivos de fibra de carbono ajustables, así como ajustables son también sus pedales. Incluye también una alarma, un monitoreo de la presión de los neumáticos, y un sistemas de información y advertencia de señales completamente digitalizados.

Al igual que con todos los Koenigseggs, el techo es extraíble, cosa que no compromete la rigidez o el rendimiento del chasis. El techo es ligero, y puede guardarse en el maletero, el cual está en la parte delantera del vehículo.

El RS1 es el último de una exclusiva serie de sólo 25 Koenigsegg Agera RS, un puñado de los cuales se han visto en las carreteras estadounidenses. La serie fue totalmente encargada y vendida ya en enero de 2016.

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Daniel Matus
Netflix, HBO Max, Amazon Prime Video, series y películas son los principales temas que aborda este chileno nacido en…
Tesla Cybertruck: se filtran todas las especificaciones
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Tesla / Tesla
Si bien una versión de producción del Cybertruck de Tesla aún no ha llegado al mundo cuatro años después de que se anunciara el vehículo, es posible que ahora sepamos más sobre la camioneta eléctrica poligonal de Elon Musk. Muchas de las aparentes especificaciones y características finales del vehículo se filtraron recientemente en línea en un video de YouTube de TFLEV.

En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
lexus lanzar auto electrico mayor autonomia mundial rz 450e

Toyota
Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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