La creación del sistema de audio del Karma Revero tomó varios años

El Karma Revero GT 2020 fue objeto de una profunda renovación en su diseño, que se remontaba a casi una década. La alemana Sennheiser vio en el remozado híbrido enchufable la plataforma óptima para desplegar su tecnología de sonido envolvente en tres dimensiones, que será revelada en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2019.

La innovación se basa en la línea de sistemas de audio para el hogar Ambeo de la misma marca, que usan un puñado de bocinas para crear un efecto en 3D. La adaptación de dicha fórmula a la cabina de un vehículo fue todo un desafío. De hecho, Sennheiser tardó más de dos años en diseñar la versión automotriz.

“En el desafío no solo de presentar una buena solución, sino que crear la mejor del mercado, prácticamente tuvimos que comenzar de cero”, aseguró la directora de audio inmersivo Ambeo en Sennheiser, Véronique Larcher. Según la compañía, un habitáculo representa un entorno mucho más desafiante que una sala de estar para crear un sonido de alta calidad.

La empresa repartió altavoces por todo el interior del carro, incluidos los reposacabezas, además de un subwoofer, y utilizó su propio algoritmo de “mezcla ascendente” para coordinar la reproducción de la música. El algoritmo puede lograr un efecto 3D incluso sin fuentes de audio 3D, según Sennheiser. Los ocupantes pueden ajustar la configuración según sus preferencias y el sistema también tiene una función para detectar el ruido de fondo de las llamadas telefónicas, según Sennheiser.

Híbrido enchufable lujoso como pocos, el Karma Revero GT 2020 depende principalmente de la energía eléctrica, pero cuenta con un pequeño bloque de gasolina a bordo como respaldo. Provisto por BMW, el propulsor turboalimentado de 1.5 litro repartido en tres cilindros de actúa principalmente como un generador, mientras que dos motores eléctricos montados en la parte trasera proporcionan la mayor parte de la propulsión.

El modelo cuenta con 536 caballos de fuerza y ​​560 libras-pie (760 Nm) de torque, lo que debería llevarlo de cero a 60 millas por hora en 4.5 segundos, según el propio fabricante. La compañía también afirma que el Revero GT es capaz de recorrer hasta 80 millas solo con energía eléctrica.

El diseño se basa en el Karma, que se estrenó en 2012, y de los cuales Fisker Automotive alcanzó a fabricar cerca de dos millares antes de declararse en quiebra. Lo poco que sobró de la compañía fueron comprado por el conglomerado chino de autopartes Wanxiang en 2014, que la rebautizó como Karma Automotive. Posteriormente, el automóvil se puso nuevamente en producción como Revero, una variante que para 2020 espera su primera actualización significativa.

La empresa con sede en California quiere expandirse más allá de su modelo insignia. Recientemente, presentó dos llamativos carros conceptuales para señalar la posible dirección que pueda adoptar en el futuro. Mientras tanto, Henrik Fisker, el diseñador que creó el Karma, ha fundado una firma enfocada en autos 100 por ciento eléctricos.