Por primera vez en más de una década, el Wrangler, ese icónico descendiente del Jeep (y descendiente espiritual del vehículo militar Willys MB original), es todo nuevo. «Piensa en el Wrangler y lo que significa para Jeep: es la imagen de la marca, es el ícono», explica Scott Tallon de Jeep. «Dices la palabra ‘Jeep’, y es en lo que todos piensan. No podemos sacar un nuevo Wrangler tan fácilmente».
Si bien hoy en día no hay una escasez de vehículos todo terreno capaces a la venta, el Wrangler sigue siendo una especie de excepción en la industria. Un Land Rover Discovery podría atravesar terrenos similares, pero no ofrece esa capacidad de quitar fácilmente las puertas, doblar el parabrisas o retirar todo el techo con solo presionar el botón.
Más grande, más audaz y más cargado de tecnología que nunca, el Wrangler de la serie JL es el resultado de los esfuerzos de Jeep por modernizar un vehículo especialmente adorado por su naturaleza simple y analógica. Aún así, Jeep nos asegura que la reputación de robustez y diseño amigable del Wrangler para la personalización permanece intacta.
Ofrecido en “sabores” Sport, Sahara y Rubicon, el Wrangler 2018 está disponible en configuraciones de dos y cuatro puertas en el Sport y el Rubicon, mientras que en el lujoso Sahara viene solo con cuatro puertas. Un nuevo motor cuatro cilindros a gasolina de 2.0 litros turboalimentado y de inyección directa (270 caballos) se une al Pentastar V6 de 3.6 litros y 285 caballos con aspiración natural en la gama de motores, todo para mejorar aún más la eficiencia de combustible. Puede además combinarse con una transmisión manual de seis velocidades, o una nueva automática de ocho.
Comenzando con un precio base de $28,190, la amplia gama de adornos, configuraciones y combinaciones de los trenes de transmisión del Wrangler hacen que su precio pueda duplicarse. El de las fotos es un Rubicon de cuatro puertas, alimentado por V6, y tiene un precio de $50,270 (incluido un cargo de destino de $ 1,195).
El diseño interior del Wrangler variará drásticamente dependiendo del nivel de equipamiento. Mientras que el Rubicon viene equipado con materiales duraderos con controles 4WD frontales y centrales, el modelo Sahara tiene una presentación más elegante, y sugiere que su uso fuera de carretera sería casi una rareza. Los tres niveles de equipamiento ofrecen buen espacio a sus ocupantes delanteros, aunque los pasajeros traseros en Wranglers de dos puertas probablemente estén un poco apretujados.
Siempre nos ha gustado el sistema Uconnect de Fiat-Chrysler, y la versión de cuarta generación del nuevo Wrangler sigue siendo una de las ofertas de infotainment más completas de la industria. Disponible en 7 y 8 pulgadas, el sistema de pantalla táctil ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, junto con gestos multitáctiles, controles de voz Siri y búsqueda por voz de Google.
Según lo probado, el Wrangler entrega números de economía de combustible con calificación EPA de 17 mpg en la ciudad, 23 mpg en la carretera y 19 millas por galón en uso mixto.
Mientras que el Wrangler 2018está muy lejos de aquella simplicidad utilitaria del Jeep Willys original, el linaje histórico sigue siendo evidente, tanto en la destreza estética como fuera de ella. Sin embargo, toda esa capacidad tiene un costo, y los clientes a los que les gusta añadir paquetes de opciones encontrarán que el precio se dispara rápidamente, subiendo a un segmento completamente diferente al sub-$30K en donde jugaba el modelo Sport de base de dos puertas.
Aún así, si la capacidad todoterreno del Jeep y la “modularidad” al aire libre ocupan un lugar destacado en tu lista de prioridades para tu próximo vehículo, la nueva serie JL Wrangler Rubicon sigue siendo absolutamente inigualable en ese sentido.
