Jaguar acaba de presentar una versión actualizada de su crossover eléctrica I-Pace para 2022, que no solo es el primer vehículo eléctrico del fabricante inglés, sino también el primero producido de manera comercial por una marca de automóviles prémium. La Jaguar I-Pace debutó con éxito a mediados de 2018 y a inicios de 2019 ya tenía los premios del Auto Europeo del Año, Auto Mundial del Año, Auto Verde del Año y Diseño del Año en su vitrina de trofeos, por lo que se convirtió en uno de los más galardonados en la historia del automóvil.
Lamentablemente, para Jaguar los galardones y la buena crítica no se tradujeron en el torrente de ventas que la I-Pace merecía, al punto de que en Estados Unidos Jaguar aún promueve la versión 2020 en su sitio web. Sin embargo, sus ventas lograron justificar una actualización de mediados de ciclo, que si bien no es muy vistosa si es notable, y también importante, ya que se trata del único modelo 100 por ciento eléctrico de un fabricante que como Jaguar ha manifestado de manera pública su intención de deshacerse de los motores de combustión interna para 2025.
A simple vista la nueva Jaguar I-Pace 2022 es idéntico a su versión original. Aparte de la disponibilidad de unos rines de 20 pulgadas y un cambio en el contorno de la parrilla —de cromo a gris—, el resto continúa idéntico al hermoso diseño que debutó hace tres años.
La cabina muestra un cambio muy notorio y, en nuestra opinión, beneficioso, con la llegada del nuevo sistema de información y entretenimiento Pivi Pro de Jaguar, en reemplazo del viejo y lento sistema que nunca fue el favorito de nadie.
Jaguar dice que Pivi Pro “ofrece estructuras de menú simplificadas que permiten a los conductores acceder o ver hasta 90 por ciento de las tareas comunes desde la pantalla de inicio en dos toques o menos”. El nuevo sistema cuenta con integración estándar de Apple CarPlay y Android Auto, y la capacidad de conectar dos teléfonos de manera simultánea vía Bluetooth.
Jaguar promete una experiencia de uso tan intuitiva como la de un teléfono inteligente. Con la inclusión de Pivi Pro desapareció la pantalla secundaria para el uso de los controles climáticos y el sistema de sonido, la cual fue reemplazada por botonería de vieja escuela.
El nuevo sistema de navegación muestra las estaciones de carga disponibles y el tiempo de carga estimado, y sus mapas se actualizan gracias a la actualización de software por aire.
La Jaguar I-Pace 2022 se venderá solo en su versión más lujosa y equipada HSE, lo cual significa que trae de serie equipamientos que antes eran opcionales como el portón trasero eléctrico, faros led prémium, tapicería de cuero estándar, entre otros. Por fortuna, el precio de la versión HSE sí sufrió una fuerte modificación, pero hacia abajo.
La I-Pace HSE 2020 tenía un precio de entrada de $81,000 dólares, mientras que la versión para 2022 costará $69,900 dólares.
La Jaguar I-Pace 2022 sigue usando el mismo tren motriz eléctrico de su predecesora, con sus dos motores eléctricos que producen una potencia máxima de 394 caballos de fuerza y le dan tracción integral, y no mejora ni en un centímetro su autonomía estimada de 234 millas (374.4 km). Además, viene con un cargador de serie a bordo de 11 kW que hace un poco menos frustrante la experiencia de cargar la batería en un enchufe regular. Conectado a un cargador CC de 100 kW, el I-Pace sigue recargando hasta 63 millas de autonomía en 15 minutos.
Ninguno de estos cambios debería afectar la excelente experiencia de manejo que ofrece la crossover eléctrica de Jaguar, un vehículo que marcha con aplomo y autoridad, y que sigue siendo uno de los más hermosos embajadores de la movilidad eléctrica.
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