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El E-Pace quiere convertirse en el primer Jaguar de tu vida

El SUV Jaguar F-Pace ha sido el modelo con la venta más rápida de la marca, y más de 80,000 modelos ya tienen dueño alrededor del mundo. No debería sorprender, después de escuchar esto, que Jaguar ha introducido otro SUV, el E-Pace. En realidad es el tercer modelo “Pace” de Jaguar, después del F-Pace y del concepto I-Pace (eléctrico), el cual será una realidad en 2018.

El E-Pace es un SUV de rendimiento compacto que se sitúa por debajo del F-Pace en la gama. Las intenciones de la compañía son aquí bastante claras: espera que el 80 por ciento de sus compradores sean “novatos” de Jaguar. Tal vez por esta razón, el E-Pace es divertido y lleno de alta tecnología cool, contando incluso con su propia pulsera que desbloquea las puertas.

Introducing the New Jaguar E-PACE

El E-Pace vendrá en 11 colores diferentes, incluyendo metales premium, con la opción de un techo de color distinto, un techo negro o un techo solar panorámico. El tamaño de la rueda varía de 17 a 21 pulgadas. Al abrir la puerta del conductor, se hace evidente que Jaguar ha dado al E-Pace un toque deportivo. La barra de agarre que está en la consola del lado del pasajero separa al conductor en su propio espacio de cabina, con una pantalla táctil de 10 pulgadas por encima de la palanca de cambios y de los controles de calefacción rotativos. Allí funciona el sistema de información de entretenimiento InControl Touch Pro de Jaguar.

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En los Estados Unidos, Jaguar ofrecerá el E-Pace con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros Ingenium con turbocompresor, el cual genera 246 caballos de fuerza. En otros lugares del mundo, Jaguar venderá el E-Pace con otras tres opciones de motor, incluyendo modelos diesel. En los Estados Unidos, el motor viene emparejado con la última caja de cambios automática ZF de nueve velocidades, la cual trae la opción de las paletas en el volante. Estará disponible también una versión de 296 hp que pasará de 0 a 60 mph en sólo 5.9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 151 mph. El E-Pace de 246 caballos no se queda muy atrás, con 6.6 segundos para llegar a las 60mph, y una velocidad máxima de 143 mph.

El E-Pace de 246 caballos tiene tracción permanente en las cuatro ruedas, además de un sistema de control de par inteligente para controlar el deslizamiento, mientras que el modelo de 296 caballos viene con Active Driveline. Así, en la carretera, este E-Pace funciona con tracción delantera, pero puede volver a enganchar la tracción total en tan sólo 300 milisegundos si detecta cualquier desliz o cambio en las condiciones del camino.

Hay mucha comodidad de alta tecnología dentro del E-Pace, también. Hay cinco puertos de carga USB, uno para cada pasajero y para el conductor, además de la opción de agregar otros más. Tiene su propio hotspot Wi-Fi 4G que soporta hasta ocho dispositivos diferentes, además de un sistema de información y entretenimiento que se conecta a tu teléfono y comparte aplicaciones como Spotify y Tile. Este es un SUV, por lo que Jaguar no ha descuidado el espacio de almacenamiento. El compartimiento central (entre los asientos) se puede desplazar para poner tus cosas y hasta un par de botellas de agua de 1 litro, o para mantener y cargar teléfonos, e incluso tabletas. Los compartimientos de la puerta pueden guardar botellas de agua verticales, y la guantera posee un compartimiento bloqueable. El maletero es grande, con los asientos traseros con una división de 60:40.

La lista de tecnología adicional dentro del E-Pace continúa con ayuda del punto ciego, ayuda de estacionamiento, seis airbags, opción de sistemas de sonido, navegación satelital, y cámaras del estacionamiento trasero. Las cámaras frontales tienen la denominada “visión estéreo”, la cual se podría utilizar en una conducción semi-autónoma en el futuro. El E-Pace viene en cuatro especificaciones diferentes – Standard, S, SE y HSE – y en una versión R-Dynamic. Esta última tiene carrocería más deportiva y diferentes colores en el exterior, asientos deportivos y diferentes opciones de acabado.

El E-Pace base con motor de 246 caballos comienza en los $38,600 y sube hasta los $44,300 para el modelo SE. El E-Pace R-Dynamic S comienza en $47,250 y puede alcanzar los $53,100 para su versión HSE.

En su primer año, Jaguar venderá por $53,550 su E-Pace First Edition. Tiene el motor de 246 hp y alcanza la especificación del R-Dynamic SE, aunque viene en colores únicos de “Primera Edición”, con diferentes acabados de cuero interior, más puertos de carga USB y otras características configurables.

Ya puedes pedir tu Jaguar E-Pace desde el pasado 13 de julio, con las primeras entregas programadas para el primer semestre de 2018.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Mira cómo este Maserati impulsado por IA va increíblemente rápido y quiebra récord de velocidad
mira como este maserati impulsado por ia va increiblemente rapido y quiebra record de velocidad masserati

Un Maserati MC20 vacío conducido por un sistema de inteligencia artificial estableció recientemente un nuevo récord de velocidad para un vehículo autónomo, alcanzando una velocidad vertiginosa de 197,7 mph (318 kph) en la Instalación de Lanzamiento y Aterrizaje de Space Florida en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
Las imágenes del logro (arriba) muestran al Maserati MC20 autónomo precipitándose por la pista que alguna vez se usó para los aterrizajes del transbordador espacial, con el velocímetro avanzando gradualmente hasta la velocidad récord.
La hazaña, resultado de una asociación entre el Indy Autonomous Challenge, la universidad de ciencia y tecnología Politecnico di Milano, Maserati y 1000 Miglia Experience Florida, superó el récord anterior de 192,8 mph (310,3 kph) establecido en el Indy Autonomous Challenge en 2022.

El Maserati utilizado para la conducción está equipado con un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, que produce 621 caballos de fuerza, y fue modificado para funcionar de forma autónoma utilizando el software de controlador AI desarrollado por el equipo PoliMOVE-MSU, que forma parte de la división de rendimiento de AIDA (Inteligencia Artificial Conducción Autónoma del Politécnico de Milán).
"Estos récords mundiales de velocidad son mucho más que un escaparate de la tecnología del futuro", dijo después Paul Mitchell, director ejecutivo de Indy Autonomous Challenge y Aidoptation BV. "Estamos llevando el software de controladores de IA y el hardware robótico al límite absoluto. Hacerlo con un coche de calle está ayudando a la transición de los aprendizajes de las carreras autónomas para permitir una movilidad autónoma segura, sostenible y de alta velocidad en las carreteras".
Si bien el Maserati no necesitó hacer ningún giro, detenerse ante los semáforos o esquivar a los peatones mayores durante su conducción a alta velocidad, cualquier ligera desviación a esa velocidad tendría que haberse corregido de inmediato para evitar un resultado catastrófico, lo que demuestra que la IA estaba haciendo claramente su trabajo.
Si bien es divertido imaginar un futuro de desplazamientos a alta velocidad en un automóvil como este, tal vez mientras disfruta de un relajante juego de Wordle, actualmente hay pocas carreteras lo suficientemente largas y rectas como para acomodar de manera segura tal velocidad, incluso si un sistema de IA avanzado estuviera haciendo todo el trabajo. Ciertamente, puedes olvidarte de alcanzar ese tipo de velocidades a lo largo de la aterradora Fairy Meadows Road de Pakistán.

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He pasado casi dos décadas revisando la mayoría de las facetas de la tecnología de consumo, pero nunca he sido un gran aficionado a los coches. Durante muchos años, representó una forma de ir de A a B, pero los coches eléctricos han cambiado esto.
Los mejores autos eléctricos resuelven muchas de mis mayores quejas con un automóvil, y algunos de los mejores autos están siendo fabricados por marcas que nunca hubiera esperado. Me he sentado en el próximo coche de Sony, el AFEELA, y me encanta la experiencia de entretenimiento inmersivo, pero una de mis principales preocupaciones es la falta de un caso de uso asesino para muchas de estas funciones.
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