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¿Te fastidia el infoentretenimiento de Ford? Podrías ser compensado

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Desarrollar una tecnología que funcione perfectamente es costoso, pero lanzar un software con fallas molestas puede ser mucho más caro. Aunque negó por completo las acusaciones, Ford pagó $17 millones de dólares a clientes insatisfechos con uno de sus primeros sistemas de infoentretenimiento.

La demanda colectiva apuntaba a un software que se desplegaba en la pantalla táctil llamado MyFord Touch o MyLincoln Touch, presente en vehículos comprados o alquilados entre 2010 y 2013.

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Los sistemas eran muy similares y estaban disponibles en una amplia variedad de modelos, incluidos Fusion, MKX y MKZ. A menudo, las marcas cobraban un monto adicional por equipar la funcionalidad o bien hacían que los compradores pasaran a un nivel de equipamiento más costoso para tenerla.

Pero la luna de miel no duraba mucho. Según la demanda, el software no respondía a los comandos de voz, no se conectaba al teléfono móvil, proporcionó órdenes erradas tras ingresar un destino, se congeló o terminó bloqueándose. Si bien no hay indicios de que estos problemas causaron accidentes o lesiones, dejaron a muchos automovilistas sin poder acceder a servicios como la navegación por los cuales pagaron.

Los inconvenientes nos discriminaron entre usuarios, según reportó en su oportunidad The Detroit News. El presidente ejecutivo de la empresa, Bill Ford, quien además es miembro de la familia fundadora, tuvo que esperar que su sistema se reiniciara antes de poder llegar a su destino. Mark Fields, el presidente de la compañía, habría golpeado su pantalla en señal de frustración.

El fabricante automotor recurrió a Microsoft para solucionar los problemas, y lanzó varias actualizaciones, pero los yerros continuaron durante casi dos años más.

Solo los residentes de California, Massachusetts, Nueva Jersey, Ohio, Carolina del Norte, Washington y Virginia son elegibles para recibir parte de los $17 millones de dólares con los que se zanjó el acuerdo.

Los automovilistas que visitaron una vez el servicio técnico para solucionar un problema relacionado con el infoentretenimiento pueden solicitar $100 dólares a modo de compensación. Quienes fueron en dos ocasiones pueden optar a $250 dólares y los que debieron recurrir en tres o más ocasiones pueden reclamar $400 dólares. Los clientes con inconvenientes en el software que nunca protestaron pueden obtener hasta $45 dólares. Los propietarios actuales y pasados tienen hasta el 24 de septiembre para presentar un reclamo.

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El sistema no utiliza combustible de cohete convencional. Según explicaron ejecutivos de Tesla, el Roadster emplea alrededor de diez propulsores de gas frío alimentados por 600 litros de aire comprimido. Estos chorros pueden orientarse para generar empuje hacia adelante, ayudar a frenar, mejorar el agarre en curvas o producir sustentación controlada.

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Si crees que puedes simplemente comprarlo, tienes una mala noticia por delante. El acabado Rocket del nuevo Roadster, que viene con sistema de vuelo completo, es solo por invitación. Y eso significa que solo un pequeño grupo de entusiastas (léase: gente muy rica) que consiga una invitación de la marca podrá comprarlo. Ni siquiera puedes reservarlo por ahora. La página de reservas de Tesla actualmente lista los modelos Performance y Thrust como los dos que están abiertos para reservas.

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