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¿Es éste el muy esperado auto de Apple?

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Ayer Motor Trend sorprendió a la industria automotriz al tuitear una enigmática imagen de lo que sería un prototipo del Apple car. El texto de la imagen decía: “mañana la historia completa”.

¿Es que una de las revistas de automóviles más importantes de Estados Unidos envió a uno de sus empleados a infiltrase en Apple y, discretamente, sacar fotos del prototipo? No, la verdad es otra y no tiene ni espías, ni agentes secretos, ni aventura.

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Motor Trend no publicó una foto del prototipo de Apple Car, ni siquiera tiene una confirmación de que Apple está desarrollando un auto. La revista simplemente se sentó con los diseñadores industriales del ArtCenter College en California para pensar juntos como podría ser el diseño interior y exterior del “iCar”.

El consenso general es que el Apple iCar proveerá una experiencia única para el conductor y para los pasajeros. “Un vehículo Apple debería ser ante todo un vehículo fácil de usar, intuitivo”, resumió Garrett DeBry, un diseñador de Radio Flyer. En otras palabras, el iCar desafiará el status quo de la industria siendo más práctico, más fácil de usar —especialmente en ciudades grandes— y más atractivo a la vista que cualquier otro modelo del mercado actual.

El énfasis en la funcionalidad significa que el auto de Apple no será probablemente ni una coupé ni un convertible — y dudamos, seriamente, que la compañía de Cupertino quiera construir una pick-up. Akash Chudasama, un reciente graduado de ingeniería aeroespacial, cree que el iCar tendrá una forma de van que ofrecerá espacio para al menos cuatro pasajeros con sus equipajes.

En lugar de vidrio laminado, el iCar usará policarbonato revestido y se destacará de entre la multitud gracias a su diseño simple y elegante.

El grupo de ArtCenter College teoriza que el iCar será diseñado con los programas de car-sharing en mente, aunque obviamente cualquiera podrá comprar el vehículo si así lo deseara. El iCar será eléctrico y tendrá funcionalidades de autonomía que permitirán al conductor liberarse de la tediosa tarea de conducir. Siri también será parte del vehículo y los parabrisas estarán equipados con tecnología de realidad aumentada.

Por supuesto, todo esto son conjeturas. Los diseñadores entrevistados por Motor Trend tan solo pintaron una idea realística de lo que podría ser el auto de Apple. Por otro lado, rumores anteriores aseguran que el diseño del Apple car usará como punto de partida al BMW i3, e ,incluso, algunos supuestos empleados, que mantienen su identidad en secreto, dejaron entrever que el iCar será producido por un fabricante a contrato como Magna Steyr de Austria.

Lo cierto es que el auto de Apple está teniendo muchísima publicidad gratuita —como la tiene el iPhone antes de sus lanzamientos. La estrategia de extrema discreción y reserva de la compañía (los proyectos siempre rodeados de misterio) le han dado excelentes resultados en la última década.

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

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Pero a pesar de toda la excitación del público, de la infinidad de rumores, de los innumerables bocetos del supuesto iCar, hoy no sabemos nada del proyecto de Apple, ni siquiera podemos afirmar que la compañía de Jobs está, con seguridad, desarrollando un automóvil.

Esta historia continuará…

Stellantis se apoya en Mobileye para la conducción sin manos
Car, Jeep, Transportation

Stellantis anunció que integrará la tecnología de Mobileye, filial de Intel, en una nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción que permitirán circular con las manos libres del volante en determinadas condiciones. El acuerdo contempla el uso del chip EyeQ y del programa de recolección de datos Road Experience Management, conocido como REM, que se alimenta de información recogida en tiempo real por vehículos equipados con la tecnología para construir un mapa tridimensional a escala global.

De acuerdo con la compañía israelí, el sistema hará posible una conducción con las manos fuera del volante pero con la vista puesta en el camino, además de un mantenimiento inteligente de carril incluso en tramos sin demarcación visible, funciones que operarán en zonas y bajo condiciones específicas. Las primeras implementaciones llegarán a modelos seleccionados en Estados Unidos a partir de 2027, aunque futuras integraciones dependerán de la plataforma y la configuración de cada vehículo.

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Google Maps suma característica de Waze en Android Auto
no puedo creer que android auto tenga este error tan grave google maps

Google Maps finalmente comenzó a incorporar un velocímetro en tiempo real para los usuarios de Android Auto, cerrando una brecha que existía desde hace años frente a otras aplicaciones de navegación como Waze. La función, largamente solicitada por la comunidad de conductores, ya estaba disponible en teléfonos Android, en iOS y en CarPlay, por lo que su ausencia en las pantallas de los vehículos generaba confusión entre quienes utilizan Android Auto de forma habitual.

Según reportes de usuarios en foros como Reddit, corroborados posteriormente por medios especializados, el ícono flotante del velocímetro aparece junto al indicador del límite de velocidad de la vía, permitiendo al conductor visualizar de forma simultánea su velocidad actual y la permitida en ese tramo. El diseño replica exactamente la experiencia que ya existía en los teléfonos móviles y en el sistema CarPlay de Apple, manteniendo así una coherencia visual entre plataformas.

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La actualización de software de tu coche podría convertirse en un gran riesgo
Actualización Software

Los coches modernos ya no son máquinas que permanecen igual después de salir del concesionario. Cada vez más, se están convirtiendo en vehículos definidos por software que reciben nuevas funciones, correcciones de errores y parches de seguridad de forma inalámbrica, al igual que los smartphones. Pero aunque las actualizaciones por aire (OTA) han facilitado y abaratado el mantenimiento de vehículos, los expertos en ciberseguridad advierten que la misma tecnología también podría convertirse en uno de los mayores retos de seguridad de la industria automovilística.

Investigadores y responsables políticos ahora piden una supervisión más estricta a medida que los vehículos conectados dependen cada vez más de actualizaciones remotas de software. Su preocupación no es solo que los hackers roben datos personales. Se trata de alguien que podría interferir con el funcionamiento de un vehículo en movimiento.

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