El sedán Elantra, uno de sus modelos más populares y asequibles de Hyundai, recibió una completa actualización este 2019. Y como la firma surcoreana no es de las que se quedan dormidas en los laureles, está nuevamente preparando novedades para la próxima edición, con características estándar adicionales, desarrolladas para hacer que la conducción sea más segura, además de una nueva transmisión que aumenta la eficiencia en el consumo de combustible.
La gran noticia para 2020 es que cada Elantra, desde la versión de entrada hasta la más costosa, ofrecerá asistencia para evitar colisiones. Esta tecnología se basa en la cámara frontal para detectar un choque inminente, avisar al conductor al respecto y aplicar los frenos automáticamente si es necesario. La tecnología de colisión frontal ayuda a reducir las colisiones traseras en 50 por ciento, según el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS). La lista de características estándar también crece con la adición de asistencia de mantenimiento de carril, que lleva al automóvil nuevamente a su carril en caso de desvío, y la advertencia de atención del conductor, que detecta la fatiga del mismo.
El control de clima bizona automático y el grupo de instrumentos visualizado en una pantalla de información de transistor de película delgada (TFT) de 3.5 pulgadas también se unen a la lista de características estándar para 2020. Ambas funciones estaban disponibles anteriormente solo en las ediciones más caras.
La hoja de especificaciones también cambia para el modelo 2020. Hyundai desarrolló una transmisión continuamente variable (CVT) que reemplaza la automática de seis velocidades que antes estaba disponible en la mayoría de los niveles de equipamiento. La compañía afirma que el cambio de una CVT automática convencional a una sin engranajes mejora la eficiencia en dos millas por galón (0.9 kilómetros por litro) en un ciclo combinado. De momento, el más eficiente de la línea Elantra es el modelo SE, que alcanza hasta 35 mpg (15 kpl).
En un intento por apaciguar a los conductores que están acostumbrados a conducir una automática regular, la caja de cambios CVT viene con engranajes virtuales preprogramados. Alternativamente, los modelos Sport y Eco continúan con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. Sin embargo, la transmisión manual de seis velocidades que se ofreció en los modelos SE y Sport se ha eliminado para 2020, probablemente debido a una falta de demanda.
Mientras que Hyundai hizo grandes cambios en la transmisión, la cartera de motores disponibles continúa sin modificaciones importantes. El bloque estándar es un aspirado de cuatro cilindros y 2.0 litros, que genera 147 caballos de fuerza. Los modelos más amigables con el medio ambiente reciben un turbo de cuatro cilindros de 1.4 litros con 126 hp. Finalmente, el modelo Sport es propulsado por una planta sobrealimentada de cuatro cilindros y 1.6 litros, que coloca 201 hp bajo el pie derecho del conductor. Hyundai también dotó al modelo Sport con una suspensión trasera rediseñada para mejorar la maniobrabilidad.
El Hyundai Elantra 2020 saldrá a la venta en Estados Unidos durante la primavera boreal. El precio comienza en $18,950 dólares antes del cargo de destino obligatorio de $920 dólares, frente a los $17,200 dólares que tiene como valor base el saliente modelo. Entre otros, tiene como rivales a Honda Civic y Volkswagen Jetta.
